C50型敞车，1952年由原铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计的，车体为钢架木梆混合结构。1953年由齐齐哈尔厂量产后经过多次改进，多年来因材料或製造工艺的变更而进行了多次改进，共有11种型号。最大改进在1971年，铁道部重新设计了採用普通低合金钢焊接结构的C50型敞车。1976年起停止生产。主要用于装运钢材、木材、煤炭、砂石、机械设备等零散货物。
C50型敞车最早採用铆接式底架，车体为底架承载的钢架木梆混合结构。后期改进后採用普通低合金钢焊接结构。底架主要由中梁、测梁、枕梁、端梁、大小横樑及纵向辅助梁等组成。
简介
C50 型通用敞车是一款已经退役的敞车。其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板。此型号敞车曾经大量地使用过。至今还可以在一些较为偏僻的地方见到它的身影。由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（ C50 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。
C50敞车
C50敞车历史
为了提高敞车的载重吨位，1952年中华人民共和国铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计设计了载重为50吨的C50型敞车，自1953年试製并投产直到1976年，总计生产约35000辆，是当时敞车中的主型车。在长达24年的生产期间内，C50型敞车作过多次修改设计，各工厂生产的车也因各自工艺的不同而有差别。最大改进在1971年，铁道部重新设计了採用普通低合金钢焊接结构的C50型敞车。
基本数据
载重：50 吨//
自重：18.8 吨//
容积: 57.2 立方米//
换长: 1.3//