ON（ 查尔斯顿） JACKSONVILLE（ 杰克逊维尔） NEW YORK（纽约） NORFOLK（ 诺福克） PHILADELPHIA（费城） SAVANNAH（萨凡纳）WILNINGTON(威尔明顿）

墨西哥湾： HOUSTON （休斯顿）TAMPA（坦帕）MIAMI（迈阿密）MOBILE（莫比尔）NEW ORLEANS(纽奥良)

加拿大：VANCOUVER（温哥华）、TORONTO（多伦多）MONTREAL（蒙特娄）

对目的港为美东与墨西哥湾的货物，其中转方式有：

中国→美西的主要港口(港口对港口的转运方式)。船靠西岸时卸下东岸的货,货柜经由火车（注：不可用拖车—公路运输）全程内陆转运至美东与墨西哥湾各主要港口，通常要换3~4次火车，但内陆的全程的运输时间比起全水（All Water）来要短，一般通过火车中转5-7天即到，而全水路从西岸至东岸需要10-20天），缩短了美东,美西之船行时间. 注：内陆的运输方式有二种：铁路与公路运输，MLB为经铁路运输

船公司经巴拿马运河绕行至美东与墨西哥湾各港，自盐田至目的港全程约需23~32days。其特点是直接靠港，不经内陆运输。

1）IPI（Interior Point Intermodel）内陆点多式联运IPI与MLB的区别在于：前者目的地不是美东与墨西哥湾的海港而是内陆点（Inland points、interior points） 另：IPI按货柜货的卸船港的不同有两种：

a)于美西卸船后转内陆运输（火车或拖车）

b)于美东与墨西哥湾卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI 例如：于Savannah，GA拖车到Atlanta，即为R-IPI

2）OCP（Overland Common Points）对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点可採用OCP

注：OCP与MLB、A/W、IPI及Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于：OCP条款下海运的航商仅负责到美国西岸的港口，而由货运代理公司或收货人自行安排从西岸港口至目的地的内陆运输。柜子经收货人拆吉后，归还于当地的船公司所在堆场。盐湖城（Salt Lake City，UT）即为一颇具代表性之内陆点 OCP地区：North Dakota，South Dakota，Neberaska，Colorado，New Mexico以东地区。另外，Canada也有一个OCP地区。

船公司只负责运至收货人所在地附近的与船公司有契约的堆场内，而从此堆场至收货人那段则由收货人自行安排拖车运到。例如Chicago，IL即为所有船公司均提供至内陆RAMP的重要地点 另：若船公司于收货人当地并没有Ramp可供放置重/吉柜者。通常船公司会提供全程（to door）的服务。但其拖车头的等待时间通常为2小时（此时间用于收货人拆吉柜， 2小时以内为免费时间）超过2小时则收取USD40-80/小时的罚金（fine） 注：运输条款中DR（Door）to RAMP即指上文讲的RAMP方式 （P/P=Port to prot；即CY&CY; P/D=port to door； P/R=Port to RAMP）

1．北美整箱FCL运费组成（FCL：full container load ）：

O/F：OCEAN FREIGHT 海运费

ORC Original Receiving Charge 启运港接货费 USD141/269/269(RMB1000/1850/1850)

AMS: Automated Manifest System 自动舱单申报费 USD25/BILL

DOC：DOCUMENT 档案费 RMB300/BILL

TLX：TELEX RELEASE 电放费

2．北美拼箱LCL运费组成（LCL：less than container load）：

CFS：散装箱费(拼箱费) Container Freight Station USD5/CBM

DDC：DEST DELIVERY CHARGE到港提货费，限于拼箱货物。收费标準不等，其性质类似HKG之THC（吊柜费）ISPS: International Ship and Port Facility Security Code 《国际船舶和港口设施保全规则》的缩写，也称港口安全费 USD6/BILL。

入仓费：Warehousing in Fee RMB30/BILL

报关费：Customs Brokerage Fee RMB320/BILL