在修编研究中，专家给出两套方案：

方案一：基本维持现有铁路总图方案，福银高铁经由新汉阳火车站和光谷站，沿江高铁经过汉口站，同时沿新汉阳火车站、天河机场、武汉站规划设定一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。

方案二：将规划中的福银高铁、沿江高铁引入天河机场，设定天河综合交通枢纽，将新汉阳火车站的功能调整为汉天、汉潜城际铁路与城市轨道交通换乘站。并设定铁路客运外环，将新汉阳火车站、天河综合交通枢纽、武汉站等高效联繫起来，这样可打造与虹桥枢纽媲美的天河综合交通枢纽。

最终获得批覆的是方案一。

根据规划，新汉阳火车站将成为武汉西部综合交通枢纽，承担西安—武汉—福州,武杭高铁等方向的列车，并且服务省内武汉到天门、潜江等方向的城际铁路。

武汉市政府常务会原则通过《武汉综合交通枢纽总体规划》，布局第四大火车站纳入武汉市政府议事日程。在规划的武汉6个方向对外运输通道中，西北（西安方向）、东南（福州方向）两个通道缺乏快速直达铁路，综合枢纽功能难以发挥。因此，新汉阳站主要解决武汉西北、东南两个通道快速直达问题。

新汉阳站位于汉阳区快活岭附近，毗邻中法生态新城，距武汉城市地理中心南岸嘴约13km，是武汉枢纽客运系统“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（光谷站、天河北站）”中的特大型客运站，主要承担襄阳（西安）、宜昌（重庆）方向动车组始发终到（预留张家界、阜阳、厦门方向），兼顾西安、宜昌至九江、杭州、长沙方向动车组通过作业，兼顾部分城际动车组到发作业。新汉阳站正线4进4出，初拟规模16台30线，採用两场并列布置站型，西南侧设动车运用所、综合维修车间和高铁物流基地。

武汉市发改委介绍，目前，新汉阳火车站的前期研究工作已启动，计画2019年开工建设。新汉阳火车站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌—长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。