武汉轨道交通29号线属于市域快线武汉轨道交通11号线东段，与武汉轨道交通11号线、武汉轨道交通24号线（11号线西段）共同连线蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联繫，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。29号线先后经过流芳城际中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城、左岭未来城等重要发展区。
基本介绍
- 中文名：武汉轨道交通29号线
- 外文名：Wuhan Metro Line 29
- 别称：武汉捷运29号线
- 站点个数：13座
- 标识色：云鹤黄
- 全长：19.83km
- 线路走向：流芳火车站——左岭未来城
- 最高运行速度：100km/h
- 通车时间：2018年底
- 编组：近期6A，远期8A
相关背景
按照武汉市新城区轨道交通线网规划，武汉轨道交通11号线（新汉阳至鲁巷）为中心城区轨道线，29号线（鲁巷-左岭东）为武汉轨道交通11号线的延伸线、武汉轨道交通24号线（蔡甸至新汉阳站）为新城区轨道线中的接驳线，分别纳入武汉市“十二五”新城区轨道交通建设範围。
《武汉市城市轨道交通近期建设规划方案调整（2013-2020）》对新城区线网规划中的武汉轨道交通24号线、武汉轨道交通11号线、29号线重新进行了整合，形成新的11号线，西起于柏林，东止于左岭未来城，全长约70km，设站34座，其中柏林至新汉阳站，即24号线属11号线西段，流芳至左岭未来城，即29号线属于11号线东段。
29号线功能定位：29号线为武汉市域快线11号线的组成部分，与武汉轨道交通24号线、武汉轨道交通11号线共同连线西部与东南组团，实现主城区与新城组群的快速直达，是市域骨架线网的重要组成部分；同时29号线是连线主城区与东湖高新区的一条轨道交通线路，缩短了新城与从主城区间的距离，对于促进城乡一体化发展，最佳化武汉城市空间布局具有重要意义；也是东湖高新区东西向发展主轴线，对于引导新城区带状拓展具有支撑作用。
线路走向及站点
29号线工程为全地下线路，长19.83km，设站13座：起点流芳火车站站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭新城。分别在流芳与规划武汉轨道交通2号线南延线流芳站、城际铁路流芳站换乘，在光谷五路与规划武汉轨道交通30号线换乘，在未来一路与规划武汉轨道交通9号线换乘。
在绕城高速以东、高新大道以北新建长岭山车辆段，出入段线分别由光谷七路站和郑家路站引出。29号线设控制中心一座，位于长岭山车辆段内，设定主变电站两座，分别位于光谷广场未来三路西侧，并分别考虑给规划武汉轨道交通2号线南延线和规划武汉轨道交通9号线供电，实现资源共享。
武汉市轨道交通29号线工程主要工程数量表
项 目 | 单 位 | 数 量 | 备 注 |
正线长度 | km | 19.83 | 全线地下 |
车站 | 座 | 13 | 地下车站 |
车辆基地 | 处 | 1 | 地面车辆基地 |
拆迁建筑物 | 10m | 41480 | |
永久用地 | 公顷 | 27.5 | |
工程投资 | 万元 | 1387611 |
工程施工方法
车站
全线13座车站中，10座地下车站採用明挖施工，3座地下车站採用明挖法（局部盖挖）施工，车站施工方法如表所列。
沿线车站施工方法一览表
序号 | 站名 | 站台型式 | 施工方法 | 结构类型 |
1 | 流芳站站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
2 | 教育中路站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
3 | 药监局站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
4 | 生物园站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
5 | 光谷四路站 | 地下两层岛 | 明挖法 （局部盖挖） | 双层三跨箱形框架 |
6 | 光谷五路站 | 地下两层岛 | 明挖法 （局部盖挖） | 双层三跨箱形框架 |
7 | 光谷六路站 | 地下两层岛 | 明挖法 （局部盖挖） | 双层三跨箱形框架 |
8 | 豹澥路站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
9 | 光谷七路站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
10 | 郑家路站 | 地下两层岛 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 |
11 | 未来一路站 | 半地下两层侧式 | 明挖法 | 双层三跨（部分四跨）箱形框架 |
12 | 未来三路站 | 半地下两层侧式 | 明挖法 | 双层三跨（部分四跨）箱形框架 |
13 | 左岭站 | 半地下两层侧式 | 明挖法 | 双层三跨（部分四跨）箱形框架 |
区间线路
绝大部分区间採用盾构法施工，个别区间採用明挖法施工。
区间主要施工方法与结构型式表
序号 | 区间名称 | 区间长度（双线米） | 施工工法 | 结构 形式 | 附属 |
1 | 起点~流芳站站 | 376 | 明挖法 | 矩形 | 设端头井一座 |
2 | 流芳站站~教育中路站 | 1117.8 | 盾构法 | 圆形 | |
3 | 教育中路站~药监局站 | 1436.7 | 盾构法 | 圆形 | |
4 | 药监局站~生物园站 | 894.8 | 盾构法 | 圆形 | |
5 | 生物园站~光谷四路站 | 1016.8 | 盾构法 | 圆形 | |
6 | 光谷四路站~光谷五路站 | 972.8 | 盾构法 | 圆形 | |
7 | 光谷六路站~豹邂路站 | 1074.8 | 盾构法 | 圆形 | |
8 | 豹邂路站~光谷七路站 | 973.7 | 盾构法 | 圆形 | |
9 | 光谷七路站~郑家路站 | 1879.3 | 盾构法 | 圆形 | 设中间风井一座 |
225 | 明挖法 | 矩形 | |||
10 | 郑家路站~未来一路站 | 1642.6 | 明挖法 | 圆形 | |
11 | 未来一路站~未来三路站 | 1691.4 | 明挖法 | 矩形 | |
12 | 未来三路站~左岭站 | 1604.3 | 明挖法 | 矩形 | |
13 | 长岭山车辆段出入段线左线盾构 | 1048.3 | 盾构法 | 圆形 | |
长岭山车辆段出入段线左线明挖 | 141.6 | 明挖法 | 矩形 | ||
长岭山车辆段出入段线左线明挖 | 72.7 | 明挖法 | U形 | ||
长岭山车辆段出入段线左、右线明挖 | 319 | 明挖法 | U形 | ||
长岭山车辆段出入段线右线盾构 | 932.5 | 盾构法 | 圆形 | ||
长岭山车辆段出入段线右线明挖 | 50 | 明挖法 | 矩形 | ||
长岭山车辆段出入段线右线明挖 | 51.3 | 明挖法 | U形 |
行车组织
（1）列车编组
初、近、期採用6辆编组，远期8辆编组
（2）营业时间
本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。
车辆
选用标準A型车， DC1500V接触网授流，最高运行速度100km/h。
轨道
（1）轨距：1435mm
（2）钢轨：正线、出入段线和试车线採用60kg/m，车场线50kg/m。
（3）道床：正线採用整体道床。
（4）扣件：弹性分开式扣件。
（5）道岔：正线採用9号道岔，试车线採用9号道岔，车场线採用7号道岔。
主变电站
29号线拟新建光谷广场、未来三路主变电所接入外部电源。
车辆基地
选址
本工程包含长岭山车辆基地1座，选址位于绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南地块内，长1.6km，宽约0.3km。出入段线採用八字线，由光谷七路和郑家路站引出。
任务範围
●长岭山车辆段与综合基地承担29号线全部配属车辆的列检、存放，全部车辆厂架修、定修、临修、三月检、双周检任务。
●长岭山车辆段与综合基地承担武汉轨道交通11号线部分配属车辆的列检、存放，全部车辆厂架修，部分车辆定修、临修、三月检、双周检任务。
●长岭山车辆段与综合基地承担武汉轨道交通11号线西延线全部配属车辆的厂架修任务。
●综合维修中心、材料总库的设计能力按全线系统设备的维修保养和材料供应任务确定。
建设周期及投资
已于2014年10月18日开工，预计2018年建成试通车。本工程总投资为1387611万元。