上海捷运3号线（Shanghai Metro Line 3），又称明珠线，是上海第三条建成运营的线路，于2000年12月26日开通运营一期工程（上海南站站至江湾镇站），2006年12月8日开通运营北延伸段工程（江湾镇站至江杨北路站），标誌色为黄色。
上海捷运3号线南起徐汇区上海南站站，沿途长宁区、普陀区、虹口区，北达宝山区江杨北路站。沿途经过鲁迅纪念馆、中山公园、虹口足球场等多个景点和建筑。
截至2014年8月，该线全长40.3千米，共设29座车站，其中换乘车站12座（含与上海捷运4号线共线区段换乘站），拥有石龙路停车场和江杨北路车辆段2个车辆段；採用6节编组A型列车。
截至2018年3月，上海捷运3号线号线日均客流50.8万人次，最高单日线路客运量为2018年3月16日的61万人次。
截至2019年2月，上海捷运3号线29座车站中的9座车站仍与上海捷运4号线26座车站中的9座车站“共线运营”。
基本介绍
- 中文名：上海捷运3号线
- 外文名：Shanghai Metro Line 3
- 标誌色：黄色
- 开通日期：2000年12月26日
- 运行时间：05:25至23:45
- 轨道类型：捷运
- 起止站点：上海南站站-江杨北路站
- 线路长度：40.3千米
- 车站数量：29座
- 车辆编组：6节编组A型列车
- 最高时速：80千米/小时
- 运营单位：上海捷运第三运营有限公司
建设历程
1997年6月，上海捷运3号线开工建设，利用老沪杭铁路内环线和淞沪铁路高架进行改造，该项建设工程被列入上海市重大工程。
2000年12月26日，上海捷运3号线一期工程试通车，设19座车站线路，线路总长达24.97千米。通车仪式在石龙路站举行。
2001年12月5日，上海捷运3号线首批进口列车抵沪。
2005年12月31日，上海捷运4号线“C”型段中的虹桥路站至宝山路站的9座车站，与已运营的上海捷运3号线“共线运营”。
2006年12月18日，上海捷运3号线北延伸段（江湾镇站至江杨北路站）通车试运营，车站总数达29座，线路总长达40.3千米。
2012年，申通集团向中国北车股份有限公司新订购35列列车、缩短列车间隔的规划不变。
2013年4月，上海捷运3号线、4号线原计画根据中华人民共和国发展与改革委员会公布的上海城市捷运建设规划调整方案，进行分线改造，但该分线计画后因故取消。
截至2019年2月，上海捷运3号线29座车站中的9座车站仍与上海捷运4号线26座车站中的9座车站“共线运营”。
线路站点
车站列表
截至2019年2月3日，上海捷运3号线各站点的车站信息如下表所示：
车站 | 换乘路线 | 所在区县 | 建设方式 | 车站方式 | 开门方向 | |
往江杨北路方向 | 往上海南站方向 | |||||
上海南站站 | 上海捷运1号线 | 徐汇区 | 地面 | 岛式 | 左侧 | 左侧 |
石龙路站 | --- | 侧式 | 右侧 | 右侧 | ||
龙漕路站 | 上海捷运12号线 | 高架 | ||||
漕溪路站 | --- | |||||
宜山路站 | 上海捷运4号线 上海捷运9号线 | |||||
虹桥路站 | 上海捷运4号线 上海捷运10号线 | 长宁区 | ||||
延安西路站 | 上海捷运4号线 | |||||
中山公园站 | 上海捷运2号线 上海捷运4号线 | 岛式 | 左侧 | 左侧 | ||
金沙江路站 | 上海捷运4号线 上海捷运13号线 | 普陀区 | 侧式 | 右侧 | 右侧 | |
曹杨路站 | 上海捷运4号线 上海捷运11号线 | |||||
镇坪路站 | 上海捷运4号线 上海捷运7号线 | |||||
中潭路站 | 上海捷运4号线 | |||||
上海火车站站 | 上海捷运1号线（注） 上海捷运4号线 | 静安区 | 地面 | 岛式 | 左侧 | 左侧 |
宝山路站 | 上海捷运4号线 | 高架 | 侧式 | 右侧 | 右侧 | |
东宝兴路站 | --- | 虹口区 | ||||
虹口足球场站 | 上海捷运8号线 | |||||
赤峰路站 | --- | |||||
大柏树站 | --- | |||||
江湾镇站 | --- | |||||
殷高西路站 | --- | 宝山区 | ||||
长江南路站 | 上海捷运18号线（在建） | |||||
淞发路站 | --- | |||||
张华浜站 | --- | |||||
淞滨路站 | --- | |||||
水产路站 | --- | |||||
宝杨路站 | --- | |||||
友谊路站 | --- | |||||
铁力路站 | --- | 地下 | 侧式 | |||
江杨北路站 | --- | 地面 | 侧式 | 右侧 | 右侧 | |
注：石龙路站上下行付费区不连通；仅公交卡用户可以在上海火车站站与上海捷运1号线进行出站换乘，乘坐里程连续计算；单程票用户如需换乘需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
上海捷运3号线运营示意图线路走向
上海捷运3号线南起徐汇区上海南站，沿石龙路延伸，折向平行中山西路东侧，折向交通路，折向宝山路，折向东宝兴路，沿中山北路，逸仙路，穿越外环同济路立交桥，沿G1501上海绕城高速北行，终点止于宝山区江杨北路站。
上海捷运3号线线路走向图
上海捷运3号线线路走向图运营情况
运营时刻
截至2019年2月3日，上海捷运3号线各站点的首末班车时间如下表所示：
站名 | 首班车发车时刻 | 末班车发车时刻 | ||
往上海南站↑ | 往江杨北路↓ | 往上海南站↑ | 往江杨北路↓ | |
上海南站站 | 06:32（到达） | 05:25 | 23:42（到达） | 22:30 |
石龙路站 | 06:30 | 05:27 | 23:40 | 22:32 |
龙漕路站 | 06:28 | 05:30 | 23:38 | 22:35 |
漕溪路站 | 06:26 | 05:32 | 23:36 | 22:37 |
宜山路站 | 06:23 | 05:34 | 23:33 | 22:39 |
虹桥路站 | 06:21 | 05:36 | 23:31 | 22:41 |
延安西路站 | 06:19 | 05:39 | 23:29 | 22:44 |
中山公园站 | 06:17 | 05:41 | 23:27 | 22:46 |
金沙江路站 | 06:14 | 05:43 | 23:24 | 22:48 |
曹杨路站 | 06:12 | 05:45 | 23:22 | 22:50 |
镇坪路站 | 06:10 | 05:48 | 23:20 | 22:53 |
中潭路站 | 06:07 | 05:50 | 23:17 | 22:55 |
上海火车站站 | 06:05 | 05:53 | 23:15 | 22:58 |
宝山路站 | 06:01 | 05:56 | 23:11 | 23:01 |
东宝兴路站 | 05:59 | 05:58 | 23:09 | 23:03 |
虹口足球场站 | 05:57 | 06:01 | 23:07 | 23:06 |
赤峰路站 | 05:54 | 06:03 | 23:04 | 23:08 |
大柏树站 | 05:52 | 06:05 | 23:02 | 23:10 |
江湾镇站 | 05:50 | 06:08 | 23:00 | 23:13 |
殷高西路站 | 05:47 | 06:10 | 22:57 | 23:15 |
长江南路站 | 05:44 | 06:13 | 22:54 | 23:18 |
淞发路站 | 05:41 | 06:15 | 22:51 | 23:20 |
张华浜站 | 05:39 | 06:18 | 22:49 | 23:23 |
淞滨路站 | 05:37 | 06:20 | 22:47 | 23:25 |
水产路站 | 05:35 | 06:22 | 22:45 | 23:27 |
宝杨路站 | 05:32 | 06:25 | 22:42 | 23:30 |
友谊路站 | 05:30 | 06:27 | 22:40 | 23:32 |
铁力路站 | 05:27 | 06:29 | 22:37 | 23:34 |
江杨北路站 | 05:25 | 06:32（到达） | 22:35 | 23:37（到达） |
注：开门方向相对列车运行方向而言。↓↑表示列车的开行方向。 | ||||
- 运行间隔
据2019年2月15日上海捷运官网信息显示，上海捷运3号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：
周一至周五（工作日） | |||
名称 | 时段 | 列车间隔 | |
上海南站↔长江南路 | 长江南路↔江杨北路 | ||
早高峰 | 07:30至09:30 | 往江杨北路方向：平均6分40秒 | |
往上海南站方向：平均4分 | |||
平峰 | 09:00至17:00 | 平均7分 | 平均14分 |
晚高峰 | 17:00至19:30 | 平均5分 | 平均10分 |
其他时段 | 7分至10分 | 14分至17分 | |
周六、周日（双休日） | |||
名称 | 时段 | 列车间隔 | |
上海南站↔长江南路 | 长江南路↔江杨北路 | ||
尖峰时段 | 08:00至20:00 | 平均6分30秒 | 平均13分 |
其他时段 | 7分至10分 | 14分至17分 | |
客运流量
截止到2018年3月16日，上海捷运3号线日均客流量50.8万人次；2018年3月16日单日客流量最高达61万人次。
设备设施
车辆设施
上海捷运3号线轨距1435毫米，该线具有3种引车组构造：
03A01型列车 | ||
  | 曾用型号：AC-03 现用型号：03A01 製造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂 设计时速：80千米/小时 车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体，宽3米 製造年代：2002年-2004年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：28列（编号0301-0328） 暱称：黄鱼 设计寿命：30年 国产化率：>70% | |
03A02型列车 | ||
 | 製造商：中国北车、上海阿尔斯通 设计时速：80千米/小时 车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体，宽3米 长度：140米 定员：340人 製造年代：2014年-2017年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：8列（编号为0329-0336） 暱称：包公 设计寿命：30年 | |
04A02型列车 | ||
 | 製造商：中国北车、上海阿尔斯通 设计时速：80千米/小时 车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车厢：铝合金车体，宽3米 长度：140米 定员：340人 製造年代：2014年-2017年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：13列（编号为0337-0349） 设计寿命：30年 备注：0337-0349号车为4号线包公（04A02）借调，原编号0437-0449，暱称为叛徒包公。 | |
运行系统
- 站台
上海捷运3号线大部分站台为高架站台；其中唯有铁力路站为地下站台且挖得不深，即使发生紧急情况也可以走逃生门撤离。在上海捷运3号线/上海捷运4号线共线的站台候车时，如需乘坐上海捷运3号线，需乘坐黄色带"3”字样列车。上海捷运3号线所有车站均已安装半高安全门。
- 车辆段
石龙路停车场位于上海市徐汇区石龙路龙吴路东侧、石龙路站附近，用于上海捷运3号线列车的停放和养护，与沪昆铁路设有联络线。
江杨北路车辆段位于上海市宝山区江杨北路富锦路东侧、江杨北路以东，用于上海捷运3号线列车的停放和养护，并承担上海捷运4号线列车的高级养护工作。
- 运行交路
上海捷运3号线工作日晚高峰、平峰及双休日、节假日开行大小交路，其中大交路运行区段：上海南站站-江杨北路站；小交路运行区段：上海南站站-长江南路站。工作日早尖峰时段，全线开行单一交路，即：上海南站站-江杨北路站。
主要工程
上海捷运3号线北延段宜山路车站为换乘枢纽中的后建车站，标準段区域深基坑的环境保护要求高，施工条件複杂，由于在基坑施工过程中採用了多种施工技术，并充分利用了时空效应原理和信息化管理手段，从而取得了较好的施工效果，为防止土建结构钢筋及沿线金属管线腐蚀，该线路高架轨道运用了先进的杂散电流防护。
文化特色
- 特色设施
上海捷运3号线宜山路站增设“安全灯带”和自动语音播报装置，通过视觉和听觉的双重提醒，增强候车乘客的安全乘车意识。考虑到光线可能造成的视觉疲劳，“安全灯带”设计为红、黄、绿等颜色交替显示。站台空闲，即没有列车的情况下，“安全灯带”处于闪烁的状态，提醒乘客在候车时，注意不要越过安全线；列车进站，乘客上下车时，与列车车门相对应位置的“安全灯带”会变为稳定点亮状态，而非车门区域则会灭灯。该装置使原先仅以色块区分的安全线更为醒目，加强了安全警示作用。
除了视觉上的警示之外，宜山路站还加强了语音安全提醒。在原有人工广播的基础上，分别在两侧站台对应的6处自动扶梯和楼梯口，安装了自动语音播报装置。
- 车站文化
上海捷运3号线北延伸段8座高架车站在外观设计上全部採用“雁形”设计，远望如大雁展翅。
铁力路站：採用了全新的透光站厅的设计。铁力路站的站厅层在地面上，上部是“玻璃树”的造型，每棵玻璃树9.25米，钢结构树身，上部为展开的四片树荫，均为钢结构和玻璃构成的通透式设计。
- 列车文化
上海捷运3号线採用由字母S和字母M变形组合成的上海捷运标誌圆形的标徽，同时也採用了上海捷运吉祥物来自未来的小机器人畅畅。
价值意义
上海捷运3号线作为中国第一条城市高架轨道交通线路，它的开通解决了城市道路与铁路交叉的严重干扰，构建起上海市区捷运网路的基本框架，沟通了中心城区与南北两翼的公共运输，方便了市民的出行，促进了地区的改造和开发；北延伸段的开通对缓解宝山地区居民的出行，也具有相当重要的作用。（腾讯网 评）
上海捷运3号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与上海捷运4号线採取城市捷运系统不常见的“共线营运”方式，有利有弊。虽然节约了不少投资，但同时牺牲了相互之间的运输能力，也提升了自动控制的複杂程度。（大申网 评）