位于南沙区市南路与Y269线交叉路口附近，紧邻广深港高速铁路庆盛站。附近还有京港澳高速和东二环高速并行线的东涌立交。该站已于2017年12月28日投入运营。

开往南沙客运港方向：

首班车—06:00 末班车—23:55

开往黄村方向：

首班车—06:08 末班车—22:57

本站共有两层，附近为庆沙路、国铁庆盛站及附属的公交站场，地面为主站厅和东边的侧站厅；地上二层为四号线月台及东边的侧站厅。

庆盛站设有两个站厅，主站厅位于地面，4号线站台的正下方；侧站厅有两层，位于4号线站台的东侧。因为需要避让地下管线，侧站厅离主站厅有一段距离，两者以两条连廊连线。连廊地面层连线主站厅和侧站厅，一条划入付费区，另一条划入非付费区；在二层连线侧站厅及黄村方向的1号站台，全部划入付费区。

侧站厅两层均设有通道直接连线高铁庆盛站。

另外，本站设有售票机、自动售卡/充值机及客务中心等设施。本站设有两个公共洗手间，分别设于侧站厅地面层，以及地上二层，均位处非收费区。

本站设有两个侧式站台，位于京珠高速东侧的上空。

由于本站设计较为特殊，南沙客运港方向的2号月台只设有扶梯及楼梯来往下方的主站厅；黄村方向的1号月台只设有连廊来往侧站厅二层。因此如果要来往两个方向的站台，要通过主站厅、侧站厅及两层连廊，比较迂迴。

庆盛站设有4个出入口供乘客进出车站，目前开放3个出入口，全部位于侧站厅。

综上述，侧站厅地上二层同样设有出入口供乘客直接前往国铁庆盛站，该出入口虽然未有编号，不过建议前往的目的地与B出入口相同。

A 庆沙路

B 高铁庆盛站

C 高铁庆盛站公交站场

D Y269

高铁庆盛站：

番11路：高铁庆盛站—新市桥汽车站

番161路：高铁庆盛站—番禺汽车客运站

南沙33路：高铁庆盛站—榄核公交总站

南沙37路：高铁庆盛站—东导村委总站

南沙48路：高铁庆盛站—潭洲汽车站

南沙55路：高铁庆盛站—横沥新兴村总站

南沙56路：高铁庆盛站—大涌东路总站

南沙56路(短线)：高铁庆盛站—捷运蕉门总站

南沙57路：高铁庆盛站—马克村委总站

南沙G2路：高铁庆盛站—万顷沙公交站

四号线建造时，在东涌站和黄阁汽车城站之间预留本站。建造时官方称当时未有建站条件，故作出预留方便以后增设这两个车站。在预留车站的位置上仅设定有信号系统所需设备。

随着广深港高铁于2011年12月26日通车，捷运站随后于2013年4月开始动工兴建，于2015年12月完工并通过运营验收，原预计2015年12月底投入使用。

而实际上，由于广州捷运方面称车站地下的石油气管道导致最后未能通过消防验收，因此暂缓启用。儘管车站主体建筑实际上为避开地下石油气管道，被设计成站台和站厅两座建筑主体，分别座落于石油气管道两侧，建筑主体之间以两座天桥连线。不过，旁边的庆盛高铁车站的站台却是刚好跨越石油气管道的。由于该站迟迟未开通，广州市民戏称“万年庆盛”、“有得睇冇得使”（意思为有得看没得用）以此吐槽。

2017年3月，广州捷运回复广州日报，称庆盛站未完成验收，导致车站一直不能投入使用。这是车站开通前最后一个步骤。

据南沙消防大队称，由于有油气管道经过庆盛站，这是一条高压成品输油管道，管道直径为300毫米，是广州城区石油供给大动脉，关係到整个广州市的石油供给。从而导致消防验收未能通过。

2017年12月28日，4号线庆盛站已正式开通。