西安捷运4号线（Xi'an Metro Line 4）是中国陕西省西安市第四条建成运营的捷运线路，试验段（五路口站至大唐芙蓉园站）于2012年7月开工建设，全线于2014年5月开工建设，2018年12月26日开通运营，标誌色为青绿色。
西安捷运4号线，线路北起未央区北客站（北广场）站，途径新城区、碑林区、雁塔区，终点止于长安区航天新城站，联通了西安国家民用航天产业基地、曲江新区及西安经济技术开发区，是西安市轨道交通中的一条骨干线路。
截至2019年1月，西安捷运4号线全长35.2千米，全部为地下线；共设29座车站，全部为地下车站；列车採用6节编组B型列车。
因铁路西安站站房改造，开通初期，西安捷运4号线经过火车站站时将甩站运行，各次列车不停站通过。
基本介绍
- 中文名：西安捷运4号线
- 外文名：Xi'an Metro Line 4
- 开通日期：2018年12月26日
- 轨道类型：捷运系统
- 所属地区：中国陕西省西安市
- 运营线路：1条
- 运营里程：35.2千米
- 车站数量：29座
- 报站语言：国语，英语
- 车票价格：起步2元，按里程计价，线网最高票价8元
- 管理规章：《西安市城市轨道交通条例》
- 运营机构：西安市地下铁道有限责任公司
建设历程
2012年6月，西安捷运4号线试验段（五路口站至大唐芙蓉园站）开工建设。
建筑科技大学·李家村至五路口区间左线盾构贯通
建筑科技大学·李家村至五路口区间左线盾构贯通2014年5月，西安捷运4号线全线开工建设；同年6月27日，西安捷运4号线首台盾构机“开拓31号”盾构机从建筑科技大学·李家村站始发。
2016年3月12日，西安捷运4号线李家村至五路口站区间左线盾构区间实现贯通，标誌着西安捷运4号线首段盾构区间实现贯通；同年5月21日，西安捷运4号线李家村至五路口站右线盾构区间实现贯通，标誌着西安捷运4号线首段盾构区间实现双线贯通；同年12月30日，西安捷运4号线航天东路至神舟大道站区间开始铺轨，标誌着西安捷运4号线正式进入铺轨阶段。
2017年12月20日，西安捷运4号线（除火车站站至五路口站段外）实现“长轨通”；同年12月20日，西安捷运4号线首列车本地交付仪式举行。
2018年2月5日，西安捷运4号线全线洞通；同年12月26日，西安捷运4号线开通运营。
线路站点
车站列表
截至2018年12月，西安捷运4号线共设29座车站，全部为地下车站。
| 序号 | 车站名称 | 可换乘捷运线路 | 建设 方式 | 所在区 |
|---|---|---|---|---|
1 | 北客站（北广场）站 | 西安捷运14号线（在建） | 地下 | 未央区 |
2 | 元朔路站 | — | ||
3 | 凤城十二路站 | — | ||
4 | 凤城九路站 | — | ||
5 | 文景路站 | — | ||
6 | 行政中心站 | 西安捷运2号线 | ||
7 | 市中医医院站 | — | ||
8 | 常青路站 | — | ||
9 | 百花村站 | — | ||
10 | 余家寨站 | — | ||
11 | 大明宫北站 | — | ||
12 | 大明宫站 | — | ||
13 | 含元殿站 | — | 新城区 | |
14 | 火车站站（暂缓开通） | — | ||
15 | 五路口站 | 西安捷运1号线 | ||
16 | 大差市站 | 西安捷运6号线（在建） | 碑林区 新城区 | |
17 | 和平门站 | — | 碑林区 | |
18 | 建筑科技大学·李家村站 | 西安捷运5号线（在建） | ||
19 | 西安科技大学站 | — | ||
20 | 大雁塔站 | 西安捷运3号线 | 雁塔区 | |
21 | 大唐芙蓉园站 | — | ||
22 | 曲江池西站 | — | ||
23 | 金滹沱站 | — | ||
24 | 航天大道站 | — | 长安区 | |
25 | 飞天路站 | — | ||
26 | 东长安街站 | — | ||
27 | 神舟大道站 | — | ||
28 | 航天东路站 | — | ||
29 | 航天新城站 | — | ||
注：因铁路西安站站房改造，开通初期，西安捷运4号线经过火车站站时将甩站运行，各次列车不停站通过 乘客可乘坐至五路口站步行至铁路西安站。 | ||||
西安捷运4号线运营线路图车站命名
2015年11月，西安捷运4号线车站命名经西安市政府第125次常务会议审议通过，向社会公告。
2018年6月，西安捷运4号线李家村站、鲁家村站、雁南四路站分别更名为建筑科技大学·李家村站、西安科技大学站、曲江池西站。
| 序号 | 车站名称 | 英文站名 | 车站位置 |
|---|---|---|---|
1 | 北客站（北广场）站 | BEIKEZHAN（BEIGUANGCHANG） | 铁路西安北站北广场 |
2 | 元朔路站 | YUANSHUOLU | 明光路、元朔路路口以南 |
3 | 凤城十二路站 | FENGCHENG 12 LU | 明光路、凤城十二路路口以北 |
4 | 凤城九路站 | FENGCHENG 9 LU | 明光路、凤城九路路口以西 |
5 | 文景路站 | WENJINGLU | 凤城八路、文景路路口以西 |
6 | 行政中心站 | XINGZHENGZHONGXIN | 未央路、凤城八路路口未央广场下 |
7 | 市中医医院站 | SHIZHONGYIYUAN | 凤城八路、贞观路路口以南 |
8 | 常青路站 | CHANGQINGLU | 太华北路、永信路路口以北 |
9 | 百花村站 | BAIHUACUN | 太华北路、凤城四路路口 |
10 | 余家寨站 | YUJIAZHAI | 太华北路、连心路路口 |
11 | 大明宫北站 | DAMINGGONGBEI | 太华南路、玄武路路口大明宫立交桥下 |
12 | 大明宫站 | DAMINGGONG | 太华路、啤酒路路口 |
13 | 含元殿站 | HANYUANDIAN | 含元路、太华南路路口以北 |
14 | 火车站站 （暂缓开通） | HUOCHEZHAN | 环城北路以北、西安火车站站场下 |
15 | 五路口站 | WULUKOU | 解放路、东五路路口以南 |
16 | 大差市站 | DACHAISHI | 解放路、东大街路口 |
17 | 和平门站 | HEPINGMEN | 和平门外雁塔北路、环城南路路口以南 |
18 | 建筑科技大学·李家村站 | JIANZHUKEJIDAXUE·LIJIACUN | 雁塔北路、友谊路路口 |
19 | 西安科技大学站 | XI’ANKEJIDAXUE | 南二环雁塔路立交以北、建设路路口以南 |
20 | 大雁塔站 | DAYANTA | 大雁塔北广场与雁塔北路交汇处 |
21 | 大唐芙蓉园站 | DATANGFURONGYUAN | 芙蓉西路、芙蓉南路路口以北 |
22 | 曲江池西站 | QUJIANGCHIXI | 芙蓉西路、雁南四路路口 |
23 | 金滹沱站 | JINHUTUO | 芙蓉西路、规划二十五号路路口 |
24 | 航天大道站 | HANGTAINDADAO | 航天大道、神舟四路路口 |
25 | 飞天路站 | FEITIANLU | 神舟四路、飞天路路口 |
26 | 东长安街站 | DONGCHANG'ANJIE | 神舟四路、东长安街路口 |
27 | 神舟大道站 | SHENZHOUDADAO | 航天南路、神舟大道路口 |
28 | 航天东路站 | HANGTIANDONGLU | 航天南路、航天东路路口 |
29 | 航天新城站 | HANGTIANXINCHENG | 航天南路、神北二路路口 |
注：参考资料 | |||
线路走向
西安捷运4号线北起未央区北客站（北广场）站，沿明光路、凤城八路、太华路、解放路、雁塔北路、芙蓉西路、神舟四路、航天南路，途径新城区、碑林区、雁塔区，联通了西安国家民用航天产业基地、曲江新区及西安经济技术开发区、草滩现代农业开发区、西安北站高铁新城，途经大型客流集散点有西安北站，西安火车站、五路口、大差市、大明宫国家遗址公园、大雁塔、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园，终点止于长安区航天新城站。
运营信息
运营时刻
- 首末班车
据2019年2月1日西安捷运官网信息显示，西安捷运4号线各站点的首末班车时间信息如下表所示：
首班车 | 末班车 | |||
往航天新城↓ | 往北客站（北广场）↑ | 往航天新城↓ | 往北客站（北广场）↑ | |
北客站（北广场）站 | 06:00 | —— | 23:00 | —— |
元朔路站 | 06:02 | 07:01 | 23:02 | 次日00:01 |
凤城十二路站 | 06:04 | 06:59 | 23:04 | 23:59 |
凤城九路站 | 06:06 | 06:56 | 23:06 | 23:56 |
文景路站 | 06:08 | 06:54 | 23:08 | 23:54 |
行政中心站 | 06:11 | 06:52 | 23:11 | 23:52 |
市中医医院站 | 06:13 | 06:50 | 23:13 | 23:50 |
常青路站 | 06:16 | 06:47 | 23:16 | 23:47 |
百花村站 | 06:18 | 06:45 | 23:18 | 23:45 |
余家寨站 | 06:20 | 06:43 | 23:20 | 23:43 |
大明宫北站 | 06:22 | 06:41 | 23:22 | 23:41 |
大明宫站 | 06:24 | 06:38 | 23:24 | 23:38 |
含元殿站 | 06:26 | 06:36 | 23:26 | 23:36 |
五路口站 | 06:30 | 06:33 | 23:30 | 23:33 |
大差市站 | 06:32 | 06:30 | 23:32 | 23:20 |
和平门站 | 06:34 | 06:28 | 23:34 | 23:28 |
建筑科技大学·李家村站 | 06:36 | 06:26 | 23:36 | 23:26 |
西安科技大学站 | 06:38 | 06:24 | 23:38 | 23:24 |
大雁塔站 | 06:41 | 06:22 | 23:41 | 23:22 |
大唐芙蓉园站 | 06:44 | 06:18 | 23:44 | 23:18 |
曲江池西站 | 06:46 | 06:16 | 23:46 | 23:16 |
金滹沱站 | 06:49 | 06:13 | 23:49 | 23:13 |
航天大道站 | 06:51 | 06:11 | 23:51 | 23:11 |
飞天路站 | 06:53 | 06:09 | 23:53 | 23:09 |
东长安街站 | 06:55 | 06:07 | 23:55 | 23:07 |
神舟大道站 | 06:58 | 06:04 | 23:58 | 23:04 |
航天东路站 | 07:00 | 06:02 | 次日00:00 | 23:02 |
航天新城站 | —— | 06:00 | —— | 23:00 |
- 运行交路
西安捷运4号线採取大小交路列车套跑的方式组织运营，大交路运行区段为北客站（北广场）站至航天新城站，小交路运行区段为北客站（北广场）站至航天大道站，大小交路列车以1:1的比例开行。
- 运行间隔
截至2019年2月1日，西安捷运4号线时刻表分设工作日表、非工作日表，其中，工作日时刻表分高、平、低峰期，上线列车30列，行车间隔4分10秒；非工作日时刻表分高、低峰期，上线列车28列，行车间隔4分40秒。
客流信息
2019年3月8日，西安捷运4号线单日客流量达40.43万人次。
设备设施
车辆设施
西安捷运4号线列车採用B2型车，四动二拖六节编组。西安捷运4号线列车每节车长19米，宽2.8米，高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；列车最高运行速度80千米/小时，平均时速大于35千米/小时，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不鏽钢，採用DC1500V接触网受电方式。
西安捷运4号线列车
西安捷运4号线列车西安捷运4号线列车的识别色为Tiffany蓝，车内地板布、车外的飘带和座椅以绿色为基调，客室照明採用LED光源，相比传统的日光灯管照明，LED照明具有照度均匀和节能的效果。西安捷运4号线列车内採用了爱心座椅突出化的设计，採用不同的颜色设定突出了爱心座椅的功能性；採用了电客车电子线路显示屏，显示捷运线路运行情况。
运行系统
西安捷运4号线设车辆段1座（航天城车辆段），停车场1座（草滩停车场）。
主要工程
- 建设难点
1、西安捷运4号线衔接了铁路西安站、西安北站等重要交通枢纽，边界複杂，设计接口多，难度大。
西安捷运4号线首列车
西安捷运4号线首列车2、西安捷运4号线是中国国内城市轨道交通中首次不进行地表处理、长距离（6千米）穿越大厚度自重湿陷性黄土区段的线路，也是中国国内首条先后13次成功穿越11条地裂缝的线路，是穿越地裂缝次数最多的线路。
3、西安捷运4号线攻克了湿陷性黄土地层、轨道无加固条件下下穿运营国铁车站这一世界级捷运施工难题。
4、西安捷运4号线首次在饱和软黄土地层中採用大断面矿山法穿越陇海铁路西安站道岔“咽喉区”，解决了地质複杂、沉降控制要求高、工期紧、对既有线铁路运营影响风险高的重大施工技术难题。
5、西安捷运4号线首次短距离连续穿越西成高速铁路、徐兰高速铁路西宝段，施工中克服全段面富水砂层地质条件，採用自动化监测技术，确保了高铁运营线路地面沉降量控制要求，施工安全平稳。
6、西安捷运4号线首次盾构在全断面富水砂层中以小曲线、大纵坡线形下穿高层建筑群複合地基，解决了在特殊地质、地形下的施工高风险难题，为西安捷运同类条件施工提供了典型案例。
7、西安捷运4号线行政中心站跨度宽、长度短、埋深大，车站所在地属于砂性土质，距离渭河较近，地下水汇集速度很快，施工过程中降水如果处理不当，易发生涌砂涌水，引起地面沉降，影响西安捷运2号线运营安全。行政中心站设计採用两端对称，缓慢接入既有运营西安捷运2号线方案，车站主体在西安捷运2号线东西两侧被分成两个独立的深基坑进行施工，施工难度较一般标準车站大幅增加。施工方动用两个“机器人”，每天24小时站在地下，监测二号线轨行区的结构位移和地面沉降，每几分钟便可传送一组数据，一旦数据超标立即报警，监测点超过300个，既达到无水作业，又确保了西安捷运2号线的正常运营。
- 技术创新
1、西安捷运4号线线路周边建构筑物繁多，在部分车站主体结构施工中首次採用半铺盖施工工法，解决了老旧中心城区道路狭窄、房屋密集、交通繁忙的缓堵保畅难题，保障了施工期间市民的出行顺畅。
2、西安捷运4号线採用冷冻法施工，成功解决了元朔路站至北客站区间位于富水全断面砂层的联络通道及泵房因紧邻高铁线路，不能降水、最大限度降低对高铁影响的施工难度及风险，安全顺利地处理了複杂的工程、地质条件。
3、西安捷运4号线採用了机器人手臂挖机进行开挖施工及自动化监测设备进行自动化监控测量，确保了施工期间股道及道岔安全，列车不中断、安全运行，确保了火车站站暗挖隧道区间的按期贯通。
4、西安捷运4号线在正线轨道工程普通道床中採用长轨枕，并在全线推行高铁CPⅢ测量技术，施工便捷、高效，线路平顺，质量优良。
5、西安捷运4号线在安装装修施工中引用BIM技术，分别在飞天路站和大明宫北站进行了建设试点，减少管线施工碰撞，最佳化设计及施工效率，有效指导了现场施工。
6、西安捷运4号线採用了第四代移动通信技术LTE-M无线通信标準。
- 文物保护
西安捷运4号线沿线经过多处文物保护点，在捷运线路设计及施工阶段，西安捷运4号线採用绕避的方式保护了唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、西安事变旧址、西安城墙遗址和大雁塔等5处国家级文物保护单位。
文化特色
- 设计理念
西安捷运4号线全线装修风格以“丝路长安”为主题，北段线路装修风格以现代装饰手法展现新时代城市风貌；中段重点展示悠久的盛唐历史文化，展现西安的中华文化底蕴；南段装修风格及色彩以突显新中国航天产业科技的发展为主。具体到车站中，每一个车站都根据所处位置有自己的特点，实现一站一景。
- 特色站点
大唐芙蓉园站：结合大唐芙蓉园的特色，天花板、立柱上都是芙蓉花的图案，墙面的广告灯箱採用了古典建筑中的花窗形式进行演绎，结合文化景观墙的表现，整个车站空间，展现出大唐盛景、皇家园囿的气派。站厅文化墙《芙蓉赏灯》汲取唐仕女形象及其妆容特色，以芙蓉园游园赏灯为创作主题，描绘长安城中盛装华服的丽人结伴赏灯游园的场景。
飞天路站：车站装修以敦煌飞天壁画作为设计灵感，将天花板和墙面作为一个整体，立柱上也都是祥云的图案，展现出古代敦煌的艺术之美，使古典与现代的表现手法有机融合。
大明宫站：整体颜色为土黄色，每一根立柱上都有一个兽头门环。装修设计灵感来自大明宫建筑的整体形态，兽头门环的灵感来自于含元殿的门环。站厅文化墙《万国宾至》画面以中心对称方式展现万国朝贺的主题，各国使臣及大唐礼宾官员向画面中央汇聚，整体展现了大唐恢宏大气的外交场面，寓意在“一带一路”倡议的指导下中国增强对外合作，促进国际交流与繁荣。
价值意义
西安捷运4号线大部分地段与西安捷运2号线平行，缓解了西安捷运2号线在西安市区的客流压力，对于西安市南北向客流转换起到积极的辅助和补充作用。（西安轨道交通建设办公室 评）