广州捷运12号线（浔峰岗站-大学城南站）是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行难的地方。
12号线定位为城市X形对角线之一，西北-东南走向的12号线，原本由浔峰岗出发，斜穿市区后到达大学城南站。
广州捷运12号线全长约37.6千米，全部为地下线，全线共设车站24座车站，全部为地下站，其中换乘站14座，最大站间距为2.3千米，最小站间距为0.82千米，平均站间距为1.5千米。线路标誌色为茶绿色。全线设定一段一场，分别为槎头车辆段和科学中心停车场。设主变电站2处，分别位于白云文化广场、赤沙滘。12号线列车将採用无人驾驶的6节A型车编组，该线路将成为广州市第一条无人驾驶捷运线路。
广州捷运12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，最佳化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
2018年11月19日，广州捷运12号线开工建设，预计2023年开通试运营。
基本介绍
- 中文名：广州捷运12号线
- 外文名：Guangzhou Metro Line 12
- 主线起讫站：浔峰岗站、大学城南站
- 线路长度：37.6km
- 车站数量：24
- 换乘站数量：14
- 途经区域：白云区、越秀区、海珠区、番禺区
- 线路类型：全部地下线
- 线路代表色：茶绿色
- 列车编组：6节A型车编组
- 车辆基地：槎头车辆段、科学中心停车场
- 动工时间：2018年11月19日
- 开通时间：预计于2023年
建设历程
2017年3月15日，纳入广州捷运12号线的广州市城轨道交通第三期建设规划（广州市城轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）近期建设规划）被国家发改委获批。
2017年5月，广州捷运12号线开始进行第二次环评。
2018年1月24日，广州市轨道交通十二号线工程可行性研究报告审批前公示。
2018年11月19日，广州捷运12号线正式开工建设。
线路规划
广州捷运12号线（浔峰岗-大学城南）呈“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪火车站，承担白云区、越秀区、海珠区、番禺区四大组团间的交通联繫，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联繫，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。
建设目的
根据《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》，建设捷运12号线是为了加密中心城区线网，最佳化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
线路将串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联繫，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联繫，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。
车站概况
| 站名 | 换乘线路 | 站台形式 | 车站类型 | 所在行政区 | 站点位置 | 列车开门方向 |
|---|---|---|---|---|---|---|
浔峰岗站 | 广州捷运6号线 | 地下站 | 白云区 | 浔峰山东路、万科路与金沙洲路的交汇处附近 | ||
里横路站 | 浔峰山东路与里横路的交汇处、里横路西侧的地块内 | |||||
槎头站 | 广州捷运13号线（在建） | 石井水泥厂南侧的南辉街上 | ||||
聚龙站 | 广州捷运8号线（在建） | 西槎路与石槎路的交汇处 | ||||
棠溪站 | 京广铁路的东侧、金源村西侧的绿化地块内 | |||||
南航新村站 | 大埔南二街的路中央 | |||||
新市墟站 | 广州捷运14号线（在建） | 机场高速公路与齐富路的丁字交叉口处 | ||||
白云文化广场站 | 广州捷运2号线 | 云城西路与云城中三路交汇处的东侧 | ||||
云溪公园站 | 白云大道的南侧，云溪生态公园的西侧 | |||||
小金钟站 | 白云大道南路，白云山的西侧 | |||||
景云路站 | 白云大道南与景云路交叉口的南侧 | |||||
广园新村站 | 广州捷运11号线（在建） | 白云大道南与广园中路南侧的交汇处 | ||||
恆福路站 | 越秀区 | 恆福路与内环路交口西北侧处的麓湖公园内 | ||||
建设六马路站 | 广州捷运13号线（在建） | 建设六马路与东风路西侧的交汇处 | ||||
烈士陵园站 | 广州捷运1号线 | 东川路与中山三路南侧的交汇处 | ||||
东湖站 | 广州捷运6号线、广州捷运10号线（在建） | 东湖路的东山湖公园附近 | ||||
二沙岛站 | 二沙岛烟雨路与晓雾街路口的交汇处 | |||||
岭南广场站 | 广州捷运28号线（规划）、有轨电车THZ1（出站）、广州捷运3号线（出站)、广州捷运APM线（出站） | 海珠区 | 岭南广场交广场东、西路的隧道下方，广州塔东南方 | |||
赤岗站 | 广州捷运8号线 | 猎德大道的东侧，新港中路的西侧 | ||||
赤沙站 | 赤沙车辆段的西侧，春蕾实验学校的西侧 | |||||
赤沙滘站 | 广州捷运11号线（在建）、广州捷运23号线（规划） | 新滘东路与赤沙涌东侧的交汇处 | ||||
侖头站 | 侖头路北山公园的东侧居住区附近 | |||||
官洲站 | 广州捷运4号线 | 螺旋大道的北侧，生物岛的中部，沙布岗山地公园内 | ||||
大学城北站 | 广州捷运4号线 | 番禺区 | 大学城中环西路与大学城中心北大街的交汇处东侧 | |||
大学城南站 | 广州捷运4号线、广州捷运7号线 |
换乘车站
- 浔峰岗站：换乘广州捷运6号线；
- 槎头站：换乘广州捷运13号线，由于两线该段处于建设阶段，预留情况不详；
- 聚龙站：换乘广州捷运8号线，由于该站处于建设阶段，未知其预留情况；
- 新市墟站：换乘广州捷运14号线，由于两线该段处于建设阶段，预留情况不详；
- 白云文化广场站：换乘广州捷运2号线；因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；
- 广园新村站：换乘广州捷运11号线，由于两线该段处于建设阶段，预留情况不详；
- 建设六马路站：换乘广州捷运13号线，由于两线该段处于规划阶段，预留情况不详；
- 烈士陵园站：换乘广州捷运1号线，因该站建设时未作任何预留，因此换乘方式以及捷运12号线车站结构仍然不明；
- 东湖站：换乘广州捷运6号线、广州捷运10号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；
- 岭南广场站：换乘广州捷运19号线、广州捷运3号线、广州捷运APM线、有轨电车THZ1，由于19号线该段处于规划阶段，预留情况不详，3号线、APM线、有轨电车为需出站换乘；
- 赤岗站：换乘广州捷运8号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘；
- 赤沙滘站：换乘广州捷运11号线，与11号线同台换乘；
- 官洲站：换乘广州捷运4号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘。
- 大学城南站：换乘广州捷运7号线、广州捷运4号线，因该站建设时未作任何预留，预计需经站厅通道换乘。
线路列车
广州捷运12号线採用无人驾驶，最高运行速度为80km/h的6节A型车编组。
车辆基地
全线设定一段一场，分别为线路北端的槎头车辆段和线路南端的大学城南停车场。
线路南端规划
广州捷运12号线定位为广州城市轨道X形对角线之一，呈西北-东南走向，经过生物岛进入大学城。据公开讯息，捷运12号线起讫站至今已发生了三次变化。
最初，捷运12号线终点为大学城南站。2016年，广州新一轮捷运建设规划前期研究招标显示，捷运12号线经过大学城北站不再继续前往大学城南站，起讫站调整为科学中心。2017年5月底，捷运12号线环评公示的线路图可见，线路起讫点改回大学城南，科学中心又没有站了。几番变故，最揪心的也许是广东科学中心，门前的捷运站从无到有，再得而复失。
这已经不是科学中心第一次与捷运擦肩而过。广州捷运7号线曾经规划在此设站，科学中心现在仍保留着大概10年前与广州捷运、市规划部门的往来公函，函件要求科学中心最佳化建筑设计，在科学广场的东南角预留捷运7号线出入口用地。后来，捷运7号线改至番禺某楼盘旁设板桥站，科学中心与捷运失之交臂。
“现在捷运12号线处于环评阶段，仍然存在调整的可能性，希望能更多考虑市民出行的需求。”广州一权威捷运规划专家说。
之前，终点站又改成了科学中心，后来，终点站又改回了大学城南，去科学中心的是12号线支线。