合肥轨道交通

合肥轨道交通（Hefei Rail Transit）是服务于中国安徽省合肥市的城市轨道交通。其第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，使合肥成为安徽省第1个、长三角第7个开通捷运的城市。

截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。

合肥土壤土质单一，被施工人员称为“老黏土”，黏性较大，一但挖掘完成，很容易定型，不易坍塌。这种土质决定了合肥是中国最适合建捷运的城市之一。截至2017年12月，合肥轨道交通在建线路共有4段，包括3号线、1号线三期、4号线、5号线，共118.2余千米。到2021年前合肥市将建成5条捷运线，运营线路约175.56千米。

2018年，合肥轨道交通共运送乘客15323.6036万乘次，日均客流约41.98万乘次，单日最高客流量达61.1万乘次。

2019年4月4日至4月7日，轨道交通线网安全运送乘客248.9012万人次，同比增长31.96%。其中，4月4日，线网单日客流达66.0752万人次，创历史新高。

基本介绍

中文名：合肥轨道交通
外文名：Hefei Rail Transit
开通日期：2016年12月26日
轨道类型：捷运系统
所属地区：中国安徽省合肥市
运营线路：2条（截至2017年12月）
运营里程：52.38千米（截至2017年12月）
车站数量：47座（截至2017年12月）
日均客运量：41.98万人次（2018年）
日最高客运量：66.0752万人次（2019年4月4日）
报站语言：中文、英语
票价区间：起步2元，按里程计费
管理规章：《合肥市城市轨道交通管理办法》
运营机构：合肥城市轨道交通有限公司
品牌理念：融汇城市记忆，连通美好生活

历史沿革

1993年10月，合肥市政府就委託东南大学交通运输工程系承担合肥市综合交通规划编制任务。

1994年，合肥市政府开始实施捷运规划。

1995年2月17日，“312国道”工程领导小组成员到市政府会议室参加“312国道”（今合宁高速公路的安徽段）第三次领导小组会议，审查线路定型问题。

2007年6月，合肥市启动《合肥市城市快速捷运建设规划》及相关支撑性档案编制工作。

2008年10月，《合肥市城市快速捷运建设规划》及相关支撑性档案获得国家发改委、建设部及环保部通过。

2008年11月，“合肥市轨道交通建设办公室”和“合肥轨道交通公司筹备组”成立，与“合肥有轨电车一号线建设指挥部”、“合肥有轨电车公司筹备组”合署办公。

2009年1月，《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》上报国务院。

2009年8月，合肥市城市轨道交通1号线试验段开工建设。

2010年7月，经国务院批准，国家发改委正式批覆了《合肥市城市轨道交通建设规划》。

2011年4月，合肥捷运1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批覆。

2012年1月，合肥捷运1号线二期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批覆。6月01日，合肥捷运1号线全线开工建设。

2013年1月，合肥捷运2号线工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批覆。2月19日，合肥捷运2号线第一批工程正式封闭施工。

2014年3月，合肥捷运3号线工程西七里塘站正式开工建设。8月，《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014年-2020年）》获得国家发改委批覆。

2015年2月，《合肥市域“1331”综合交通规划》完成编制，通过评审。12月，合肥捷运1号线工程全线实现“洞通”。

2016年12月初，《合肥市城市轨道交通管理办法》公布。12月26日，合肥捷运1号线正式开通运营。

2017年1月5日，合肥捷运4、5号线及1号线三期工程启动建设。

2017年9月，合肥轨道交通2、3、4号线延长线及6号线一期工程勘察设计工作启动。

2017年12月6-10日，合肥轨道交通2号线正式启动试乘活动。

2017年12月8日，合肥轨道交通2、3、4号线延长线客流预测报告通过专家评审。

2017年12月26日，合肥轨道交通2号线正式运营。

运营情况

运营线路

线路	起讫站	站数	里程	车辆编组	标誌色	开工日期	首段通车时间	工期
合肥捷运1号线	合肥火车站-九联圩站	23	24.58千米	6B	红色	2012年06月	2016年12月26日	4年6个月
合肥捷运2号线	南岗站-三十埠站	24	27.8千米	6B	蓝色	2013年02月	2017年12月26日	4年2个月
参考资料：

运营时间

合肥轨道交通捷运1号线，九联圩站每日首班车发车时间6：00，末班车发车时间22：00；合肥火车站每日首班车发车时间6：00，末班车发车时间22：35。平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒；尖峰时段行车间6分58秒。平峰时段上线12列车，行车间隔8分45秒；尖峰时段上线15列车，行车间隔缩短至6分58秒。

合肥轨道交通捷运2号线，运营时间首、末班车均为早6：00和晚22：00。2号线运营採用两端站同时发出首末班车的运营组织模式，列车从南岗站与三十埠站发出，首、末班车时间均为早晨6：00和晚间22：00。行车间隔5分30秒-6分58秒。

线路	起讫站	首班车	末班车
合肥捷运1号线	合肥火车站	6：00	22：00
合肥捷运1号线	九联圩站	6：00	22：35
合肥捷运2号线	南岗站	6：00	22：00
合肥捷运2号线	三十埠站	6：00	22：00

客运流量

2016年12月26日至2017年4月4日，合肥捷运1号线运送乘客总计1092.69万人次，日均客流10.9269万人次；最高日客运量出现在2017年1月1日，达到了23.3539万人次；客流最高的3个车站分别为合肥火车站、合肥南站和紫庐站，占全线总进站客流的37.06%；客流最低的3个车站分别为丙子铺站、高王站和骆岗站，占全线总进站客流的1.37%；实际开行列车24874列次，列车準点率99.79%；2017年5月1日，进站客流量约达20.61万人次。

2018年，合肥捷运线网共运送乘客15323.6036万乘次，日均客流约41.98万乘次，单日最高客流量达61.1万乘次，运行图兑现率99.999%，正点率99.95%。

合肥捷运客运情况

年份	客运量（万人次）	合肥常住人口（万人）	人均乘捷运次数（次）
2018年	15323.6036	808.7	19
2017年	4015	796.5	5
2016年	66	786.9	1

设备设施

合肥轨道交通运营的捷运1号线、2号线、待运营的3号线均为B型车，每列列车是6节编组，车宽为2880毫米，车型上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，列车两端为準流线形，採用基于无线通信的列车自动控制系统，由四辆带有动力的动车和两辆不带动力的拖车组成；载客量2000余人，最高运营时速可达到80千米。

合肥轨道交通运营的捷运1号线列车外观颜色主要由白、红、黑三色构成，其中，车头为黑色，车身为白色；列车车厢的内部装修装修以白色、银灰色、零星红色为主；车内採用不鏽钢扶手，座椅採用玻璃钢结构，纵向排列在车厢两侧；座椅以银灰色为主，边侧镶嵌有红色挡板。

乘车导引

导引标识

合肥轨道交通每个车站出入口设定有地徽，无盖落地式标识牌高4.5米，有盖出入口标识牌高5.5米；距离捷运口一定範围内设定有高为3米的站外引导牌，告示乘客距离捷运站的距离；标识产品有吊挂式、嵌墙式、挂墙式、贴附式、落地式等五种形式，包括站点标牌、线路图、站名牌、站务信息在内的诸多标牌；“自动售票”等标识使用吊挂式标誌牌（内置LED光源），综合资讯牌及出入口信息等使用嵌墙式标识牌，小站名牌及直行线路图等使用“挂墙式”，横行线路图、站外无障碍电梯等标识採用贴附式，出入口地徽及站务信息、站外嚮导等採用落地式安装。

票务指南

车票价格
合肥轨道交通起步价2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以内的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以内的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以内的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元。
车票种类
单程票：採取卡片式形式，正面标有“单程票”字样和合肥轨道标誌，限发售当日内使用有效，一人一票制，出站时通过闸机回收。
普通储值票：以“合肥通金融IC卡”为介质，为不记名可充值的客票，出站时不回收。使用该票乘车时，享有9折优惠。採用一人一票制，进站刷卡时记录乘车信息，出站刷卡时才扣除乘车费用。
学生优惠票：适用于合肥市範围内的全日制普通中国小校、全日制中等职业学历教育学校（含民办学校）在校学生，凭有效证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。
老人优惠票：70周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。
免费政策
以下人员持相应证件，可以免费乘坐捷运：
1、残疾军人，持《中华人民共和国残疾军人证》；
2、因公致残的人民警察，持《中华人民共和国伤残人民警察证》；
3、视残人员（盲人、低视力人），持《中华人民共和国残疾人证》；
4、离休老干部，持《中华人名共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》；
5、70周岁（含）以上老年人凭身份证免费乘车；
6、每位成年人可免费携带一名身高在1.2米以下的儿童乘坐捷运；超过一名时，超过的人数应购买相应数量的车票。

换乘站点

车站	换乘线路A	换乘线路B	换乘线路C
合肥火车站	合肥捷运1号线	合肥捷运3号线（在建）	/
大东门站	合肥捷运1号线	合肥捷运2号线	/
合肥南站	合肥捷运1号线	合肥捷运4号线（在建）	合肥捷运5号线（在建）
紫庐站	合肥捷运1号线	合肥捷运7号线（前期工作）	/
云谷路站	合肥捷运1号线	合肥捷运5号线（在建）	/
东七里站	合肥捷运2号线	合肥捷运4号线（在建）	/
三孝口站	合肥捷运2号线	合肥捷运5号线（在建）
三十埠站	合肥捷运2号线	合肥捷运6号线（在建）
西七里塘站	合肥捷运2号线	合肥捷运3号线（在建）
参考资料：

文化特色

线路主题

1号线有包公文化、创新高地2种主题列车，包公文化以Q版人物画表现合肥地域特色。车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，代表着合肥的古今元素点缀其中；“大湖名城”主题列车，车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，“大湖名城创新高地”的标语、古逍遥津、合肥大剧院、渡江战役纪念馆、清风阁、三国遗址等代表着合肥的古今元素点缀其中。

2号线有科技创新、家风家训2种主题列车，识别色为蓝色，蓝色代表着科技，2号线穿越高新区，科学城，以蓝色作为全线统一的颜色可体现“高新科技”内涵，呼应“创新高地”城市定位，有“蓝色硅谷线”的称号。

特色站点

1号线包公园站包公廉政文化墙由数块长约5米、高约2米的铜浮雕壁画组成，这些壁画以时间顺序展示了包公在不同时期的主要事迹，体现其爱民如子、刚正不阿；第一块壁画上，包公手捧书卷，展示的是包公青少年时期，在香花墩读书时少存大志；最后一块壁画，讲述的是包公在执掌开封府时，带领百姓抗洪救灾的故事。

2号线三孝口站概念主题“三张孝母”三孝口站则从三孝口故事传说作为切入点，将代表幸福平安的中国慈孝文化的中国结符号进行抽象提炼套用到天花中，柱面通过剪纸的手法将三孝口“三张孝母”的故事融入到柱面设计中，可以看作是文化艺术的表现，同时也与概念主题吻合。

轨道标识

合肥轨道交通标誌以合肥的“合”字为主题元素，轨道交通特徵鲜明，直观形象是由隧道穿行而出的机车，由“车”与“隧道”共同组成合肥的“合”字。两道曲线构成由远及近的视觉纵深感。

1、线上条设计上，标誌上部贯通的双曲线，代表着环绕的轨道交通线路。

2、通过对称构图，嵌入“人”字的视觉要素，标誌图形整体对称平稳。

3、在图形和字型的设计细节中，多处进行圆角处理。

4、标誌颜色以红和黑组合，具有色彩冲击力。

建设规划

在建线路

线路	起迄站	站数	里程	车辆编组	标誌色	开工日期	开通时间
合肥捷运3号线	幸福坝站—相城站	33	32.97千米	6B	翠湖绿	2014年3月	2019年12月
合肥捷运1号线三期	合肥火车站—张洼站	4	4.53千米	6B	红色	2018年7月	2019年12月
合肥捷运4号线	鸡鸣山路站—东方大道站	31	41.37千米	6B	橙黄色	2017年1月	2020年12月
合肥捷运5号线	汲桥路站—云南路站	33	40.2千米	6B	丹桂橙	2017年5月	2020年12月
参考资料：

拟建线路

线路	起迄站	站数	里程	编组	标誌色	规划周期
合肥捷运6号线	鸡鸣山站-东风大道站	18	35.1千米	6B	丹桂橙	2018年6月-2022年12月
合肥捷运7号线	长宁大道站-广东路站	21	34.5千米	6B	紫罗蓝	2019年-2024年
合肥捷运8号线	北城站-珠江路站	20	44.82千米	6B	咖啡棕	2018年-2023年
合肥捷运9号线	少荃湖站-肥西站	15	26.6千米	6B	坦克绿	2025年-2030年
合肥捷运10号线	滁河乾渠站-滨湖站	17	14.8千米	6B	奶茶紫	2019年3月-2023年12月
合肥捷运11号线	大房郢站-滨湖站	20	29.9千米	6B	葡萄紫	2021年1月-2024年6月
合肥捷运12号线	合肥站-淝河镇站	22	15.5千米	6B	香槟色	2021年6月-2025年2月
合肥捷运13号线	大房郢水库站-老城区站	-	12.3千米	-	-	规划
合肥捷运14号线	滨湖新区站-肥西站	-	16.6千米	-	-	规划
合肥捷运15号线	三十埠站-新桥机场站	-	19.8千米	-	-	规划
合肥捷运S1号线（机场线）	新桥机场站-环湖北路	-	9.4千米	-	-	前期準备
合肥捷运S2号线（合六线）	合肥客运西站-西环路站	20	65.7千米	-	-	前期準备
合肥捷运S3号线（合巢线）	庐州大道-巢湖东站	21	57.6千米	-	-	规划
合肥捷运S4号线（合庐线）	滨湖新区站-南站	7	56.7千米	-	-	规划
合肥捷运S5号线（合淮线）	方兴大道站-淮南西站	-	86.5千米	6B	-	规划
参考资料：

总体规划

根据《合肥市轨道交通装备产业发展规划（2017-2020年）》，2018年将初步形成合肥市轨道交通装备产业链；2020年产业产值将达到300亿元。规划称：合肥轨道交通线网规划捷运线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计画2020年前开通运营捷运线路5条，里程数合计约170公里。

合肥捷运总体规划分为四个阶段建设：

第一阶段：2012年-2017年，建设并建成合肥捷运1号线、合肥捷运2号线，形成“十”字形的基本骨架。　

第二阶段：2015年-2020年，建设并建成合肥捷运3号线、合肥捷运4号线、合肥捷运5号线，与合肥捷运1号线、合肥捷运2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网路，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊。

第三阶段：2018年-2025年，在骨架网路基础上，建设并建成合肥捷运6号线、合肥捷运7号线、合肥捷运8号线、合肥捷运9号线、S1号线，二号线东延，三号线南延，四号线南延。在中心城区範围内形成完善的城市轨道交通线网。

第四阶段：2025年后，建设合肥捷运10号线-合肥捷运15号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。

价值意义

合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业，促进了合肥交通相关产业的发展，提升了合肥的城市综合竞争力。此外，合肥的轨道交通建设还可促进人才流动，推动旅游业发展，改善环境质量；加快合肥融入长三角城市群。

合肥轨道交通

合肥轨道交通

基本介绍

历史沿革

运营情况

运营线路

运营时间

客运流量

设备设施

乘车导引

导引标识

票务指南

换乘站点

文化特色

线路主题

特色站点

轨道标识

建设规划

在建线路

拟建线路

总体规划

价值意义

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