西安捷运9号线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，其中地下站13座，地面站（站台地下 站厅地面）2座，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座；设车辆段及综合维修基地1座，接轨于香王站，位于灞桥区内；设主变电站2座，分别位于6号线纺织城停车场内和芷阳广场站附近。9号线与4、5、6号线共用一个控制中心，设于已建成的4号线航天城车辆段内。线路先后沿纺北路、福银高速、纺园三路、田洪正街、连霍高速、陕鼓大道、书院路、环城东路、东关街敷设。该项目计画2020年底建成试运营。全线均为地下敷设，9号线通车后将大力解决临潼组团居民和旅游客人主要靠公路运输出行的问题，促进临潼国际旅游度假区加速发展。

西安捷运9号线线路图

9号线计画採用时速80km/h的6B型电客车，初期购买29列，有望实现西安本地製造。

纺织城-香王- 纺园三路-田王-洪庆-紫霞三路-紫霞一路-芷阳五路-芷阳广场-大学城-疗养院-华清池-广场路-北二环-秦汉大道。（以上均为工程名）与1号线和6号线在纺织城站换乘，与规划7号线在洪庆站换乘，与规划14号线在紫霞三路站换乘，在芷阳广场同台换乘渭北支线。

9号线经过洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路后到达芷阳广场。根据规划，9号线将在此一分为二，呈“人”字形分布，渭北支线从芷阳广场往北先后经过行者、北田、雨金，到达渭北工业园。主线经过临潼大学城、疗养院、华清池、临潼广场路、临潼北二环、终点到秦汉大道。

据悉，纺织城站是西安首个，全国罕见的三线平行相互同台的捷运车站，从北向南依此为1/6/9号线，实现相互的便捷换乘。此外，芷阳广场站也是双岛同台车站，为日后建设渭北支线做好了预留。

9号线的紫霞一路站和香王站是西安乃至西北地区首批“站厅在地面，站台在地下”的特殊结构车站，好似半地穴建筑。

9号线将继续延续西安捷运一贯的优秀装修水平，将採用国内某知名建筑设计公司提供的装修方案。

2018年4月24日，中铁一局城轨公司承建的西安捷运临潼线（九号线）纺织城站—香王站区间右线盾构机顺利始发，这标誌着捷运临潼线（九号线）施工进入盾构施工阶段，

2018年4月27日上午，由中铁五局集团承建的西安捷运临潼线(九号线)疗养院站顺利封顶，标誌着西安捷运临潼线车站主体结构施工取得了实质性突破。

疗养院站位于临潼区迎宾大道、康复北路、西关正街、华清路、康复南路五条道路交汇口处，东临华清池景区，西连临潼大学城，地理位置优越。车站主体採用明挖做法施工，沿华清路东西向布置，共设四个出入口两组风亭，属于地下二层单柱双跨框架结构岛式站台，主体结构全长215米，标準段宽度19.2米，基坑深度为18.97米，建筑面积12316.57㎡。

2018年6月21日，随着捷运九号线（临潼线）香王站——纺园三路站区间左线隧道盾构机刀盘缓缓转动，标誌着西安捷运首台穿越灞河盾构机正式始发。 这段工程区间长1220m，隧道最深达24m，相比西安捷运一号线穿越浐河的工程，风险源也更多更为複杂、盾构掘进工艺要求更高。预计下穿灞河盾构区间将于11月底前贯通。

2018年6月29日上午，由中铁九局承建的西安捷运临潼线（9号线）紫霞一路站主体结构顺利封顶，这是捷运临潼线（9号线）临潼段第三座主体结构封顶的车站。