万胜围站是广州捷运4号线南行的第四个站及8号线的终点站，坐落于海珠区新港东路和新滘南路的交叉点上，规划时曾名琶洲塔站。2005年12月26日随着四号线的开通而同时开放此站。同时万胜围站还是四号线和八号线的换乘站。

车站概览

车站位置海珠区新港东路

坐标23°05′51.94〃N113°23′04.31〃E13 / 1323.0977611°N 113.3845306°E

车站色系蓝色

车站类型地下车站

途经线路广州捷运4号线
广州捷运8号线

启用日期2005年12月26日

换乘方式节点换乘

站厅形式地下站厅

站台数目4号线1个岛式站台
8号线2个侧式站台

出入口数目4

换乘交通巴士、计程车、有轨电车

营运信息

车站服务时间05:55-00:09

首班车4号线

往南沙客运港：06:09

往黄村：06:12

8号线

往凤凰新村：06:00

末班车4号线

往金洲：23:25

往黄村：22:54

8号线

往凤凰新村：22:55

广州捷运4号线
黄村方向 76车陂南|官洲78金洲方向广州捷运8号线
凤凰新村方向 76琶洲| 终点站78万胜围方向

途经线路：广州捷运4号线 / 广州捷运8号线

启用日期：2005年12月26日

站台类型：地下站厅

站台数目：4号线1个岛式站台/ 8号线2个侧式站台

出入口数目：4

车站服务时间：05:55-00:09

本站共有2层，地面为新港东路、有轨电车万胜围站及市郊地区，地下一层为南北站厅以及8号线站台；地下二层为4号线站台以及非付费区站厅联络通道。 地下一、二层之间设有扶梯连线8号线站台及4号线站台。

万胜围站分为南北两个站厅，均位于地下一层，两者被8号线路轨相隔。两个站厅在非付费区通过地下二层的联络通道连线。站厅收费区内设有专用电梯（升降机）、扶手电梯供乘客来往4号线站台。

由于此站与4号线大学城专线同期兴建，因此本站是8号线唯一一站使用玻璃幕板装修的车站。

商店及自助服务

万胜围站内的北站厅非付费区设有麵包糕饼店以及洗衣店，另外万胜围站也提供自助照相机以及自动售卖机等自助服务。车站内亦设有“好易”机，可充值羊城通，缴纳水电费以及交通罚款等服务，“M-Touch”机，可查询捷运线路、首末班车等资讯以及捷运安全指引的查询，更亦供乘客登记为广州捷运荟会员、查阅奖分、换领奖赏。

本站8号线为侧式站台，设于新港东路地底，4号线为岛式站台则设于前规划新滘东路之地底。两线站台组成一个X字型。8号线站台为上层，4号线站台在下层。值得一提的是，4号线站台因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间，站台实际比4节L编组所需要的要长，所以在两个站台的头端的站台禁止门经过特别设计，方便司机在到站停车打开驾驶室门后，便可推开对应位置的站台禁止门观望站台情况。相应位置上亦同时装设有闭路电视方便司机观看。

另外，本站4号线站台南端设有一条渡线。当4号线的北段出现故障时，往黄村站的列车将会通过此渡线折返，以本站为临时总站。此时往车陂南及黄村站的乘客需换乘其它交通工具，过江往市区的乘客则需要改用8号线再换乘其它线路抵达。5号线开通前所有4号线列车皆使用该渡线折返。

8号线站台东端则设有一组交叉渡线，现时8号线所有列车皆使用该组渡线折返。

换乘方面，由于客流组织需要，4号线站台端供4号线乘客换乘8号线；由于8号线南侧站台目前为列车落客站台，4号线站台南端的扶手电梯仅供8号线乘客换乘4号线以及前往B出入口。如果8号线乘客到达本站后想乘搭回头车时，由于地下二层之联络通道被划入非收费区，乘客须经4号线站台前往。

万胜围站共设有4个出入口，其中万胜围站的旁边是未来广州捷运总部大楼的所在地。

另外，未来B出入口亦会改用会展世界城合建之出入口，目前该合建出入口暂作为紧急疏散通道使用。

万胜围位于新港东路与新滘南路交汇处，呈东西走向，是八、四号线的换乘站，也是八号线的站。车站为地下两层建筑，八号线车站全长174.1米，四号线车站长304.6米，共设四个出入口。万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处地下，是捷运八号线和四号线的换乘站。邻近广东省黄埔技工学校。车站主色为明净蓝色，呈现出明快的现代化建筑风格。

A 新滘南路万胜广场

万胜围站入口

公交站名——琶洲村 137路 229路 262路 564路 762路 旅游3线 观光1线

B 新滘南路

城市花园

公交——137路 229路 262路 564路 762路 旅游3线 观光1线

C 新港东路

公交—— 137路 229路 262路 564路 762路 旅游3线 观光1线

D 琶洲

新滘南路

137动物园南门–新洲

229罗沖围（松南路）–琶洲石基村

262珠江帝景苑–新洲

306大学城（穗石村）–华工大

564天河客运站–琶洲黄埔村

接驳交通列表

有轨电车

万胜围站：海珠有轨电车

巴士

车站命名方面，由于当时车站附近多为土地，没有任何高楼建筑，故本站被捷运官方得名为万胜围站，意思是在解放前一个地主对自己所拥有的几十亩土地的命名。很多乘客以为万胜围站附近有“万胜围村”，不过现实中并没有这座村。这是广州捷运首次以原创方式命名车站。

由于车站命名过于陌生，因此存在很多争议，有部分人建议改为“琶洲塔站”。不过琶洲塔距离本站有一公里以上，并不适合命名为“琶洲塔站”。

8号线

[ 往 凤凰新村06:15-23:40 方向 首班车时间：06:00 | 末班车时间：22:55 ]
[ 往 万胜围06:00-22:55 方向 首班车时间：— | 末班车时间：— ]

4号线

[ 往 黄村06:00-22:40 方向 首班车时间：06:12 | 末班车时间：22:57 ]
[ 往 金洲06:21-22:15 方向 首班车时间：06:09 | 末班车时间：22:48 ]

万胜围黄埔技工学校琶洲村石基村口

万胜围站是8号线的终点站以及4号线的中途站，并是一个重要的换乘站。乘客可以利用此站进行换乘，往返广州市区、大学城以及番禺区、南沙区各地。

本站作为广州捷运第一个启用后即为换乘站的车站，因此承担了来往广州大学城乘客的换乘任务。随后4号线南延伸至南沙客运港站，北延伸至黄村站后，8号线沿线的乘客若要前往广州科学城、天河智慧城，或者南沙区一带，均可在本站换乘，因此全天换乘客流都属高水平。

另外，由于车站附近亦有黄埔古村等本地旅游景点，甚至本站是海珠区前往长洲岛最近的一座捷运车站。对于本地市区居民而言，因此每逢天气状况良好的周末，万胜围站都会涌现大量本地或外地旅客，利用捷运接驳公交及水上巴士前往黄埔古村以及长洲岛。

万胜围站规划最早提出于1997年出现的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》的方案A中，2号线拆解后的东西向线路则称为5号线，继续沿昌岗路向西过江至西塱，东段则在琶洲后分成两支，一支沿现有四号线的路线北上至奥体中心附近地区，另一支则继续东进至新洲一带，当时亦设有名为琶洲塔站的中间站。而在2000年的《近期线网规划实施调整方案》方案中，当时的5号线支线被独立为4号线，并北延伸到科学城内，同时由于大学城的落实兴建并南延至广州大学城，本站亦改为2、4号线的换乘车站，车站位置与现时基本一致。

2003年1月28日，本站正式开工，标誌着2号线调整工程及4号线首通段（大学城专线）正式开工。2005年12月26日，本站随四号线首期大学城专线段与2号线调整工程投入服务时使用。

从万胜围站启用至2010年9月21日，本站一直都是旧2号线的始发站之一。同年9月22日至24日，本站随旧2号线一同停运，进行线路拆解。最终本站于2010年9月25日重新启用，并改属新的8号线，作为其东端总站。

8号线东延段

根据规划，8号线将由万胜围站往东伸延至番禺区东部的广汽基地站，届时万胜围站将从8号线东端终点站变为中间站。目前该段工程仍在规划阶段，没有建造时间表。