株洲市规划设计院相关专家认为，株洲组团式的城市空间结构，在发展电车方面有比较优势。作为规划中的中心城区客运系统主体工具，有轨电车将在未来株洲公共运输体系中发挥着重要作用。

根据规划， 1号线为：清石基地——七斗沖，主线全长24.5公里，计画设站36座。该线主要途经建设路、枫溪大道，串起响石广场、中心广场、七斗沖交通枢纽等重要功能节点。

2号线一期为：车辆厂——株洲西站，该线长27公里，计画设站39座。行经新华路、天台路、泰山路、栗雨南路等道路，沿线串起红旗广场、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学等人流密集区。

记者注意到，电车1、2号线路分别与已规划的株洲捷运2号线（湘天桥-南洲）和株洲捷运1号线（株洲西-华强综合枢纽）的走向有很高的吻合度。

市规划设计院相关专家表示，线路设计主要出于对人口密集程度的考量。“两条线路沿线不仅人口集中，经济活跃，而且它们都穿过市中心，居民前往市中心很方便，这是衡量交通可达性的重要标準。”

据了解，该系统工程主要建设内容为：道路及交叉口改造、站台建设、基地建设、车辆购置等。市发改委相关档案表明，该工程2015年将投资8亿元，完成2条线路的前期手续，并力争启动1号线建设。

另据有关方面透露，两条线路的建设工期为2年，项目总投资15.45亿元，资金来源採用财政投入和运营租赁回购相结合的方式。

该工程设计参与方——市规划设计院有关工作人员表示，虽然规划方案已基本成型，但一些具体建设细节还在进一步论证中。“建设路採用有轨电车机率比较大，而新华路可能採用无轨电车。“

据了解，有轨电车或将由南车株洲电力机车有限公司研製生产。去年底，该公司全球首创的储能式现代城市有轨电车在广州海珠环岛有轨电车工程运营，无论科技含量还是乘坐舒适性，都得到了市场的认可。

全长24.47km，设站34座，平均站距720m 换乘线路：设定换乘站17处，与1、3、4、6、12、13、14、15、16、17、及18号线共11条线路衔接 高峰发车频率5min，列车编组6节，配车23列，通过CZ-X4株洲西站停车场及场站CZ-D3金山综合基地、CZ-X2湘水湾综合基地实现运调

开通日期：待定

运营商：待定

製作商：南车株洲电力机车有限公司

类型：待定

车辆段：待定

金山客运、苍龙大道（换乘14号线）、四三〇西（换乘14号线）、学林路口、北环路口（换乘9号线）、广州铁路集团公司（换乘9号线）、桂花街道办、向阳广场、流芳公园、荷塘区政府（换乘15号线）、红旗广场（换乘3号线）、大坪路口、文化路口（换乘13号线）、株洲电信（换乘13号线）、中心广场（换乘1、13号线）、人才市场（换乘13、18号线）、天伦路口、中医伤科医院（换乘7号线）、建宁国际实验学校、炎帝广场（换乘4号线）、神农大剧院、湖南工业大学南门（换乘6、12、16、18号线）、泰山路、崑仑山路、三鑫路口、摇山塘、红桐坡（换乘12号线）、栗雨南站、栗塘路口（换乘17号线）、燕子山（换乘17号线）、株洲西站（换乘17号线）

株洲有轨电车2号线

广州铁路集团公司：换乘株洲有轨电车9号线

荷塘区政府：换乘株洲有轨电车15号线

红旗广场：换乘株洲有轨电车3号线

文化路口：换乘株洲有轨电车13号线

株洲电信：换乘株洲有轨电车13号线

中心广场：换乘株洲有轨电车1、13号线

有轨电车及慢行专用跨江通道效果图

人才市场：换乘株洲有轨电车13、18号线

中医伤科医院：换乘株洲有轨电车7号线

炎帝广场：换乘株洲有轨电车4号线

湖南工业大学南门：换乘株洲有轨电车6、12、16、18号线

红桐坡：换乘株洲有轨电车12号线

栗塘路口：换乘株洲有轨电车17号线

燕子山：换乘株洲有轨电车17号线

株洲西站：换乘株洲有轨电车17号线

主要途径清石路金都路、金达路、新华路、专用桥、天台路、珠江路、泰山路、栗雨南路、天元大道，覆盖跨江主要走廊，红旗广场、中心广场、天元广场、神农城、湖南工业大学一线，接驳株洲西站、引领武广新城、金山新城发展

根据同类城市相关经验，场站每节编组用地规模介于 0.06-0.16 公顷/公里

株洲有轨电车车辆段推荐规模指标为：每节编组用地规模 0.07 公顷，计算场站需求为 74.62 公顷

考虑到未来建设支线的可能性及对市域线的预留，规划有轨电车场站规模为 79.08 公顷

不同编组、不同发车间隔所提供的运能（人次/小时）

金山客运：24；苍龙大道：24；四三〇西：24；学林路口：12；北环路口：18；广州铁路集团公司：18；桂花街道办：12；向阳广场：24；流芳公园：12；荷塘区政府：12；红旗广场：24；大坪路口：12；文化路口：24；株洲电信：24；中心广场：36；人才市场：24；天伦路口：36；中医伤科医院：24；建宁国际实验学校：12；炎帝广场：24；神农大剧院：12；湖南工业大学南门：18；泰山路：18；崑仑山路：12；三鑫路口：12；摇山塘：12；红桐坡：24；栗雨南站：12；栗塘路口：18；燕子山：18；株洲西站：18（单位：列/小时）

目前，有轨电车2号线前期规划研究工作正在积极推进中。市民普遍关心的有轨电车2号线建成效果、瓶颈位置建设方案、对城市景观影响等问题作何考虑？10月21日，有关负责人对此给出回应。

根据前期规划研究，2号线建成后，线路全程通行时间将大幅下降。交通尖峰时段，长江广场到中心广场只需5分钟，到红旗广场只需13分钟。

有轨电车

就市民普遍关注的施工期间城区交通拥堵问题，相关负责人明确表示，有望今年拉通的新塘西路，将大大分担城区东西向通行压力。有轨电车2号线施工期间，可引导车辆走新塘西路，避开拥堵路段。同时，中心城区将严格交通管理，确保通行秩序良好。

根据线路初步规划，有轨电车2号线东起车辆厂，西至武广高铁株洲西站，考虑经过炎帝大道-栗雨南路-泰山路-珠江路-天台路-新华路。这也意味着，2号线将经株洲大桥横跨湘江。现有桥樑的宽度、荷载能否满足有轨电车需求？

“根据前期研究，我们建议新建有轨电车专用桥，并同时设定步行和脚踏车道。”市规划局总规划师曹阳说，该桥造价并不高，初步估算约为8600万元。建成后，现有株洲大桥可改为双向6车道，机动车通行能力增强，有轨电车2号线下穿中心广场，在新华路一侧地下设站，将客流引致地下，缓解地面交通压力。

目前，有市民对有轨电车2号线建设是否影响城区现有道路景观存在疑问。

“只会锦上添花，不会破坏现有景观。”相关负责人表示。根据国内多个城市的建设经验，有轨电车线路可以打造为具有城市特色的风景线。有轨电车轨道之间，还能铺设草皮，改善道路环境。

2015年10月21日，株洲市政协召开八届三十三次主席会议，听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报，并对其开展了民主评议。株洲市政协主席黄曙光主持会议。

通报建议率先建设有轨电车2号线。该线主线全长21.7公里，计画设站29个，行经炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新华路，沿线串起向阳广场、红旗广场、城际株洲站、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学、市二中和株洲西站等人流密集区域，计画总投资41亿元。

会议认为，发展城市快速公交系统，建设有轨电车2号线，株洲市有需要、也可行。建议做实资金、环境、营运模式等方面的可行性研究，加快启动前期工作，加大正面宣传引导力度，把好事办好。

株洲市委常委、常务副市长赵文彬在会上表示，建设有轨电车2号线，是缓解城区交通压力、推进轨道交通装备产业发展的现实需要，有利于提高城市竞争力。政协委员的意见建议对项目决策具有重要参考价值，将深入研究，积极採纳。