克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），法国中南部城市，原奥弗涅大区（Région d'Auvergne）的首府和多姆山省（Puy de Dôme，63号省）的省会，是该地区政治、经济、文化、教育中心和最大的城市。克莱蒙费朗位于中央高原北部的利马涅平原（Limagne）上，西面是纵贯南北的多姆山（Puy de Dôme），它属于欧洲着名的奥弗涅火山区里最重要的组成部分。克莱蒙费朗由两个部分组成，其中：克莱蒙（Clermont）历史悠久，早在高卢-罗马时期就已成为阿维尔尼人（Arvernes）部落里的一个重要城邦，被命名为奥古斯通讷蒙坦（Augustonemetum）。1630年，根据《特鲁瓦赦令》（Traité de Troyes），克莱蒙与其东北侧的小城蒙费朗（Montferrand）合併，形成了今天的克莱蒙费朗。十九世纪末，安德雷·米其林（André Michelin）和他的兄弟在此开设了米其林工厂（Michelin），现已发展成为世界500强之一。克莱蒙费朗也是一座综合性的大城市，其市区大致可以分为四部分：东侧为米其林工业园区和机场；中部为主城区，包括西南侧的克莱蒙（Clermont）和东北侧的蒙费朗（Montferrand），两者间为克莱蒙费朗火车站和体育中心；西侧和北侧为分散式居民区；南侧则为大学城和开发区。此外，克莱蒙费朗还是世界着名物理学家帕斯卡的家乡。
克莱蒙费朗是克莱蒙费朗地区（Arrondissement de Clermont Ferrand）的行政中心（Chef-lieu）。根据2015年法国最新行政区划方案，克莱蒙费朗地区共包括15个完整的县，以及另外7个县的其中部分市镇，总计119个市镇，总面积为1796k㎡，总人口为370695人（2011年数据）。
以下是克莱蒙费朗地区的县级行政区划。中文名称非官方正式翻译，仅供参考。
克莱蒙费朗第一县（Canton de Clermont Ferrand-1），包括克莱蒙费朗市区的东北部分。
克莱蒙费朗第二县（Canton de Clermont Ferrand-2），包括克莱蒙费朗市区的东部部分。
克莱蒙费朗第三县（Canton de Clermont Ferrand-3），包括克莱蒙费朗市区的东南部分。
克莱蒙费朗第四县（Canton de Clermont Ferrand-4），包括克莱蒙费朗市区的市中心以及南部部分。
克莱蒙费朗第五县（Canton de Clermont Ferrand-5），包括克莱蒙费朗市区的市中心以及西北部部分。
克莱蒙费朗第六县（Canton de Clermont Ferrand-6），包括克莱蒙费朗市区的火车站地区和北部部分。
多姆山东侧是相对平缓的利马涅（Limagne）平原，也是克莱蒙费朗市区的所在的地。从多姆山内侧流出的原本湍急的小溪在进入利马涅地区后立刻变得平缓，形成了山前扇形沖积带（Cône de Déjection），留下了较多的沉积物（Sédiment）。这些物质覆盖在了原有基层的表面，形成了如今利马涅地区大致的地貌。不过，在克莱蒙费朗市区，儘管地表几乎大部分被沉积物覆盖，但这样的小溪却很少，因此有地质学家推断：历史上曾经有一条发源于多姆山的大型河流流经克莱蒙费朗所在的地区，但在某次多姆火山喷发后，其岩浆覆盖了原有的河道，使其最终改道或消失。不过，这一推断尚缺乏科学依据。
中世纪早期，这一地区因奥克西坦尼（L'Occitanie）与高卢之间的战争而闻名。公元848年，因当时这一地区的显着军事要塞“克拉鲁蒙城堡”（Le château de Clarus Mons），这里被定名为克莱尔蒙（Clairmont），即克莱蒙的前身。公元898年（一说910年），克莱蒙在诺曼人的侵略下遭到了严重的破坏，城市几乎被夷为平地。克莱蒙费朗大教堂
2011年，克莱蒙费朗的人均工资（Moyenne des salariés）为2194欧元，人均可支配收入（Revenu moyen par ménage）为1893欧元，后者在法国36717个市镇中排名第28314位，低于多姆山省平均水平（2289欧元）、奥弗涅大区平均水平（2163欧元）和法国本土的平均水平（2410欧元）。
2011年，克莱蒙费朗的人均消费水平（Niveau de Vie）为1477欧元，在法国36717个市镇中排名第19774位，低于多姆山省平均水平（1605欧元）、奥弗涅大区平均水平（1520欧元）和法国本土的平均水平（1602欧元）。
向北：通过Riom、维希、穆兰可以直达巴黎，这条铁路为全线电气化複线铁路，等级较高，平均旅速可以达到120Km/h。在Riom，分成两部分，正线前往巴黎方向，複线则前往Gannat，最终可前往蒙吕松。在Saint Germain des Fossés车站，则可以同站换乘前往图尔、里昂、南特等方向的列车。克莱蒙费朗火车站
向南：通过Issoire到达Arvant，然后分成多条岔路，分别可以前往欧里亚克、贝济耶、尼姆、勒皮四个方向。在多姆山省境内的铁路为複线铁路，但是分岔之后都变成了单线铁路，不过前往贝济耶方向的是电气化铁路。平均旅速均不足70Km/h。但是，这些线路沿途景色优美，特别是前往尼姆方向的铁路，被称为“法国屋顶上的铁路”。很多游客不远千里而来，就是为了专门乘坐这一线的火车。克莱蒙费朗市区段还有个车站：Gare de La Pardieu，位于市区以南的高新开发区内，有轨电车1号线终点站附近。克莱蒙费朗南下的短途列车大部分都要停靠该站（时刻表不再列举）
向西：通过于塞勒进入利穆赞大区，然后可以分别前往波尔多和利摩日方向。这条铁路是最恼火的，沿线穿行了整个多姆山和利穆赞自然保护区，线路非常曲折，有些路段甚至不足40km/h，从克莱蒙费朗前往利摩日，不到200公里的路程需要4个小时，这也是法国国铁线路中速度最慢的一条了。其线路仅克莱蒙费朗市区段的路线就已经让人瞠目结舌：从克莱蒙费朗火车站出发，先拐向南，然后弯了一个巨大的曲线，又开始向西北进发。克莱蒙费朗到Laqueuille小镇直线只有30公里，这条铁路竟然绕了72公里。其线路的曲折堪比中国的成昆铁路。该铁路在克莱蒙费朗市区段有三个小站：Gare de La Rotonde、Gare de Royat Chamalières、Gare de Durtol Nohanent。他们之间有通勤车相连（时刻表不再列举）。值得注意的是：2014年7月8日起，因线路老化、客流不足，该线路Laqueuille与于塞勒之间的路段被关闭，前往利摩日或波尔多方向的旅客需要先乘坐大巴车到于塞勒再换乘列车继续前行（见上一章节的大巴车时刻表），不过不排除以后这段铁路再次通车的可能。2015年11月起，沃勒维克（Volvic）以西的部分均已关闭。
航空
克莱蒙费朗奥弗涅国际机场（Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne）位于市区东部Aulnat镇附近，离市中心大约6公里。机场建于1916年，2011年旅客接待量为398930人次。现开行状况如下：
Les Vergnes↔ Stade Gabriel Montpied（加布莱尔体育场）↔Champratel ↔ Croix de Neyrat ↔ Hautes de Chanturgue ↔ Collège Albert Camus ↔ Les Vignes（葡萄藤） ↔ Lycée Ambroise Brugière ↔ Les Pistes ↔ Musée d'Art Roger Quilliot（罗热尔艺术博物馆） ↔ Montferrand Fontaine ↔ Gravière ↔ Stade Marcel Michelin（米其林体育场）↔ 1er Mai ↔ Les Carmes ↔ Delille Montlosier（德里勒） ↔ Hôtel de Ville ↔ Gaillard ↔ Jaude ↔ Lagarlaye ↔ Maison de la Culture （文化宫） ↔ Universités（大学城） ↔ Saint Jacques Dolet ↔ CHU Gabriel Montpied（加布莱尔医疗中心） ↔ Saint Jacques Loucheur ↔ Léon Blum ↔ La Chaux ↔ Cézeaux Pellez ↔ Campus ↔ Margeride ↔ Fontaine du Bac ↔ Lycée Lafayette ↔ La Paradieu Gare克莱蒙费朗有轨电车A线
Tamaris↔ Fournières↔ Limousin↔ Quatre Routes↔ Goncourt↔ Chambre de Commerce（商务局）↔ Berthelot↔ Franklin Roosevelt（富兰克林）↔ Alexandre Varenne ↔ Jaude↔ Ballainvilliers（巴兰）↔Faculté↔Carnot↔ Cartoucherie↓↔ Vertaizon↓↔ Fleury↑↔ Pradelle↔ Vincent d'Indy↔ Le Château↔ Médicis↔ La Sarre↔ Pablo Neruda↔ Oradou Gantière↔ Lycée Lafayette↔ La Pardieu↔ Ernest Cristal↔ Pont de Sarliève↔ Pointe de Cournon↔ Monteix↔ Croix des Vignes↔ Gardes ↔ Joseph Gardet↔ Alouettes↔ Gergovie↔ Dômes↔ Lac↔ Livradois↔ Foirail↔ Mozart↔ Avenue du Pont↓↔ Victor Hugo↔ Avenue d'Allier↔ COURNON Lycée Descartes（德卡特高中）
其他公交线
线路
起点站
主要途径站点
终点站
3*
加布莱尔 体育场
Viviani ↔ 葡萄藤 ↔ Pruniers↔ Bien Assis↔ 1er Mai ↔ 火车站 ↔ Esplanade↔巴兰 ↔ 大学城 ↔ 九阳↔ Place des Ramacles
Romagnat Gergovia
4*
TRÉMONTEIX Charcot
Côtes Fleuries ↔ 1er Mai ↔ 火车站 ↔ Esplanade ↔ 巴兰 ↔ 文化宫 ↔ 市体育中心 ↔ Roches Brunes ↔ Pont de Boisséjour
国立高等公共财经学院（克莱蒙分院）（l’école nationale des finances publiques）（ENFIP）
克莱蒙费朗国立高等建筑学校（l’école nationale supérieure d'architecture de Clermont-Ferrand）（ENSACF）
克莱蒙费朗国立高等化工学校（l’école nationale supérieure de chimie de Clermont-Ferrand）（ENSCCF），隶属于克莱蒙费朗二大。
克莱蒙市高等艺术学校（l’école supérieure d'art de Clermont Communauté ）（ESACC）
克莱蒙费朗高等商业学校（l’école supérieure de commerce-Groupe ESC Clermont）
法国机械工程学院（l’institut français de mécanique avancée）（IFMA）
模具科技与套用学院（l’institut supérieur d'informatique, de modélisation et de leurs applications）（ISIMA）
法国克莱蒙费朗国立农业工程工程师学校（VetAgro Sup, Institut d'enseignement supérieur et de recherche en alimentation, santé animale, sciences agronomiques et de environnement）
第三，交通。这个的话槽点就太多了。①首先克莱蒙费朗虽然处于法国的中心区域，却没有TGV，从克莱蒙费朗出发的火车，也就只有去巴黎的比较像样，不过也需要整整3个半小时，这个时间差不多可以从巴黎坐到马赛了。值得注意的是，克莱蒙费朗出发的火车到达巴黎的车站是巴黎贝尔西站（Gare de Paris Bercy），这是一个由汽车站改装而来的火车站，专门供慢车开行。本来2011年以前克莱蒙费朗去巴黎的火车也都是终到巴黎里昂站（Paris Gare de Lyon）的，不过由于那一年第戎到米卢斯的高铁通车，巴黎里昂站新增了不少TGV列车线路，但由于本身站台数量有限，只好把一些包括巴黎—克莱蒙费朗在内的普通列车赶到了巴黎贝尔西站。此举曾遭到多名奥弗涅大区议员的强烈反对，他们认为这样做损害了克莱蒙费朗乃至整个大区的形象，不过最后也不了了之。②除了巴黎以外，其他克莱蒙费朗出发的火车基本上都是鸡肋。根据SNCF的数据显示，克莱蒙费朗向东、向南、向西的铁路都有不同程度的问题，不得不降速运行，而且因为沿途没什幺大城市，上座率很低，很多线路都有可能被关闭的危险。③克莱蒙费朗的有轨电车因为地形原因（需要爬坡），故而採用了摩擦係数更大的橡胶轮胎+导轨的运行方式。但导轨是嵌在路中央的，这样的话很容易造成堵塞且不易清理，故而列车运行存在脱轨的危险。④克莱蒙费朗仅有一条有轨电车，短时间内也没有新的线路规划。而就这仅有的轨道交通竟然还不经过克莱蒙费朗火车站，这简直就是不可理喻！（全法国也找不出第二座这样的城市了）
克莱蒙费朗地区在法国的位置
克莱蒙费朗市区地图
克莱蒙费朗的三维地质图
维钦托克雕像（克莱蒙费朗市中心）
克莱蒙费朗大教堂
现任克莱蒙费朗市长Olivier Bianchi
克莱蒙费朗
克莱蒙费朗火车站
克莱蒙费朗有轨电车A线
克莱蒙费朗二大的校园
克莱蒙费朗队队徽
雪中的克莱蒙费朗