七滦线曾经是津山（第六次大提速京哈线重新计算里程后京山铁路的改称）铁路正线的一部分，是中国自建的最早的铁路之一。其中七滦线上的唐山南——胥各庄段，就是着名的唐胥铁路，是中国自主建设的最早的铁路。

七滦线 作为老京山铁路的一部分，靠近天津、唐山的工业区和海港，曾经是一条重要的干线铁路。七滦线曾是我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一京山线的一部分。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。

但是，从上个世纪80年代起，由于开滦煤矿长期对地下煤层开採过度，导致地下出现巨大的空洞，七滦线的部分路基出现路基下沉，逐渐严重影响到列车行驶安全，有时无法正常通行客车。

于是，铁道部决定从七道桥上行站唐坊站开始，到滦县，再修一段新的京山铁路，绕过已经处于危机之中的七滦线——中国第一条铁路。此工程史称“京山压煤改线”工程

1994年，京山压煤改线工程完工，“压煤改线”的路段成为京山铁路的正线，从七道桥到滦县的老京山线改称“七滦线”，成为支线铁路，从此辉煌不再。

七滦线周边有清朝洋务运动时期，李鸿章主持建设的开平矿务局，后来变成中国最早的近代煤矿——开滦煤矿，现开滦矿区已经建成中国第一个“国家矿山公园”，供游人参观。 为方便沿线居民出行，北京铁路局已于2018年1月18日对七滦铁路重新开通了客运服务，唐山南-古冶间开通了城际快车票价为4元钱，这也使得沉睡了23年的七滦铁路又重新开始办理客运业务，七滦铁路已经重新启动了客运服务又让我们看到了勃勃的生机，随着客运服务的重新启用这条线也日益繁忙起来，相信七滦线也会越来越好。

注：七滦线的里程以唐坊站为起点站计算

唐坊站　0【现已拆除】-上接津山正线-丰南站

七道桥站　8-接津山正线

胥各庄站　13

唐山南站　22

开平站　 32

洼里站　 38

古冶站　 48

卑家店站　53

雷庄站 61

滦县站　 71