于英钊
图片为3年前参加法拉利60周年庆典时拍摄的。下面随笔文字也是当时所写，已发表在2007年8月号《优品杂誌》。
所有图片都拍摄于法拉利老家那条私人赛道上。
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法拉利现役F1车手基米莱科宁和菲利浦马萨，驾驶法拉利历史上的第一款车型——125S，将拥有60个标徽，象徵着60个重大品牌历史事件的接力棒，传达到Fiorano赛道，后面则尾随的法拉利历史上52辆经典的敞蓬车型。是日，总共有1030部不同年代、型号的法拉利汽车出现在庆典盛会上。

在赛道上观赏不同时期法拉利老爷车，着实是一件有趣的事情。在现场遇到了一位来自德国的法拉利车主（以下简称老V），老V虽然年近六旬了，可是看起来仍然很年轻帅气活力充沛，他的太太卡罗琳小了他20岁，人到中年依旧风姿卓然，当年一定是个大美人。

老V很爱喝酒，卡罗琳的酒量也很不错，光午餐的时间就开了3瓶香槟酒，还不停给边上的人劝酒。老V很认真地说自己很喜欢莱科宁，因为他们是酒中挚友，听得我直发笑。老V还说德国的高速公路不限速，而且允许一定轻微程度内的酒后驾驶，说这句话的时候他应该很为自己是德国人而骄傲。

这次他们带了自己收藏的老爷车1961年法拉利250 California来参加60周年庆的优雅竞赛。我问他觉得自己的爱车能获奖幺，他摇摇头说应该不能，但他们来的目的是为了好玩，而不是真的想捧个奖盃回去。老V说起自己的爱车显得滔滔不绝，他还提到前一天在这里遇到了女儿最爱的球星巴拉克，并且邀请他坐在自己的车里拍了照。卡罗琳补充说这样回去大概能安抚一下因为要上课没能来义大利的闷闷不乐的宝贝女儿。老V还指着他和巴拉克的合影吹嘘说，这是世界上最好的足球运动员和世界上最好的车手。我很抱歉地告诉他，世界上最好的车手是麦可?舒马赫。他不好意思地点头表示同意，反正都是德国人嘛。

我问起老V他开法拉利的最高时速纪录。他回答是开Enzo时创下的325 km/h。我问卡罗琳的速度是不是比他快，他倒也不否认。原来他太太的纪录是328 km/h，也算得上是巾帼英雄了，一样是法拉利的超级冬粉。老V说他家往郊区的方向有一条很棒的公路，他们俩口子最喜欢开着Enzo以超过300的时速在这条路上开上五六分钟兜风，两人的纪录也就是在那里创下的。

谈话间发现老V家原来不止一辆法拉利，除了Enzo之外，F40、F50和288也都有收藏，不过这次只带了250 California过来。看着我惊讶的表情，老V颇为得意地说自己28岁那年买了第一辆法拉利，而且只买限量版的车型。那他家里到底有多少辆法拉利呢？老V扳着手指，数到七八辆的时候无力地放弃了，耍赖说记不清了，反正就是很多啦。

老V很有幽默感，很有点金庸笔下老顽童的感觉，和平常德国人给人的刻板印象完全搭不上边。

每一部法拉利老爷车的背后，都有一个动人、或者可谓之匪夷所思的故事，这些老爷车的主人，也是一群有趣的人。不过，有一点可以肯定的是，现场的每部老爷车都价值不菲，几部车的价格就够购买一驾当今的主流战斗机了。此外，今天的Fiorano赛道毫无疑问会是全欧洲富人最集中的地方。

所以，在今日的Fiorano赛道，真正的明星不是性能强悍的Enzo、fxx，也不是外形俊逸的F430、599gtb之流，连在F1赛道上攻城拔寨的法拉利红色战车亦不在其列。开一部存量稀少的老爷车，才是最有面子的事。

一辆车出厂二十年以上、保养如新，同时还可以正常开动的车子就是“老爷车”了吗？答案当然是“不”。并不是所有车都能成为经典，只有在外形设计上另闢蹊径，抛弃当时设计上趋同的元素，并在着名赛车比赛中取得彪炳的战绩，这样的汽车才会在历史上留名。因此，如法拉利这般，数十年前出厂的大多数车型基本都能在车坛上留下浓墨重彩的一笔，确是一件很罕见的事情。或许，这样的事情也只能出现在法拉利身上。

关于上面那部老爷车的信息，我简要列举一下：
1967 Ferrari 275 GTB4
底盘号：10017
引擎：前置纵向，60°V12
排量：3285.72 cm3
车身：宾尼法利纳

级别：第6组-275 GTB4
该车的深蓝色车体和橙色皮製内饰形成了一种极其具有吸引力的组合，这是按照第一任车主的特别委託所生产的。这位年轻的狂热车主居住在佛罗里达，当时他亲自前往马拉内罗的工厂提车。该车在美国停留了很多年，后来被售往日本，目前属于一位英国收藏家。
1953 Ferrari 340 MM
底盘号：0280AM
引擎：前置纵向，60°V12
排量：4101.66 cm3
车身：Vignale

级别：第11组-12缸赛车
该车于1953年4月12日正式亮相， Villoresi和Cassani组成的车队驾驶它赢得了环西西里赛事的胜利。两周后的4月26日，Giannino Marzotto再次凭藉该车获得了XX Mille Miglia大赛的胜利，并且打破了平均时速超过142 km/h的纪录。该车很多年来一直被一位义大利收藏家所拥有，在经过近期的修复后已经恢复到了最初的车况。
1967 Ferrari 330 P4
底盘号：0856
引擎：后置，60°V12
排量：3967.44 cm3
车身：Drogo
级别：第15组-后置引擎赛车

法拉利330 P4车型囊括了1967年Daytona 24小时耐力赛的前三名，这辆当时由Mike Parkers和Ludovico Scarfiotti驾驶的赛车获得了亚军。这也是唯一一辆被保留下来的330 P4，保留了原车的车身和机械部件，而同一型号的其他车辆则被改装成了敞篷车型。车身线条柔和又富有攻击性，是一件不朽的艺术品。