蒙特泽莫罗出生于博洛尼亚，就读于义大利罗马大学，于1971
年获得了法律学位。接着，他又準备去美国哥伦比亚大学进修国际关係。也正是这时，蒙特泽莫罗获得了法拉利车队创始人恩佐·法拉利的极力赏识。于是，他进入了菲亚特公司。1973年，蒙特泽莫罗进入法拉利，迅速地成为了恩佐·法拉利的助手，并在1974年成为了法拉利车队的经理。1975年，蒙特泽莫罗升任出法拉利，成为了菲亚特所有赛车活动的主管。1977年，在离开法拉利车队之后，迪·蒙特泽莫罗即开始担任菲亚特集团人力资源及沟通协调部门经理。
在整个八十年代，蒙特泽莫罗在庞大的菲亚特帝国占领了若干职位，包括沁扎诺（Cinzano）集团的总裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的执行长。1982年，他还负责协调当时的阿祖拉号（Azzurra）快艇参加美洲杯帆船赛。1986年，蒙特泽莫罗担任了1990年义大利世界盃的组委会主席。
1991年11月，菲亚特主席吉安尼·阿涅利让蒙特泽莫罗让蒙特泽莫罗担任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之后，法拉利已经可以说是在死亡的边缘挣扎。这时，蒙特泽莫罗定下了自己的目标，那就是再次赢得了一级方程式的製造商冠军。他很快对车队做出改变，签署了尼基·劳达作为顾问，并提升克劳迪奥·隆巴迪为车队经理。在20世纪90年代期间，蒙特泽莫罗恢复了法拉利的普通汽车业务，将沉重的债务变成了坚实的利润，法拉利汽车的销售大幅增长。1997年至2005年，他同时还是玛莎拉蒂的主席。
在蒙特泽莫罗的领导下，法拉利车队赢得了2000年一级方程式的车手总冠军，这是1979年以来的第一次。在前一年，1999年，法拉利还赢得了从1983年以来的首个製造商冠军。
2004年5月27日，蒙特泽莫罗成为义大利商业游说团体Confindustria的主席；5月28日，在阿姆贝托·阿涅利死去后，他当选法拉利的母公司——菲亚特的主席。从2004年12月20日起，他成为LUISS（义大利语：LiberaUniversitàInternazionaledegliStudiSocialiGuidoCarli",Italianfor"GuidoCarliFreeInternationalUniversityforSocialStudies）的主席。他同时还是博洛尼亚足球俱乐部的副主席。

蒙特泽莫罗是前法拉利队老闆，自从1999年以来，他率领车队
夺得一个又一个冠军。从今以后，他也将成为义大利屈指可数的大企业家，不过等待他的不只是荣誉，而是如何让义大利在世界汽车工业占有足够的市场份额，更重要的是，怎样使法拉利车队保住世界冠军的地位。
由于蒙特泽莫罗的任职，随之带来了一系列的人事变动，让·托德将接替他领导法拉利·玛沙拉蒂集团公司，而罗斯·布朗则将接任托德的车队经理职务。
卢卡-克劳德洛-迪-蒙特泽莫罗，一名义大利商人，估计身价4.0亿美元，现在是法拉利公司主席、菲亚特公司主席；他同时还是义大利商业游说团体Confindustria2004年至2008年的主席。他来自一个皮埃蒙特的旧贵族家庭。