在中国，指由环保部门发给黄色环保标誌的载客汽车。这些汽车的尾气排放量大，对环境造成严重污染。“黄标车”经过改装，尾气排放检验合格者，可换领绿色环保标誌，升级为“绿标车” 。

比如在北京实施的是度，即对治理后尾气排放仍未达到欧Ⅰ标準的车辆“贴黄标”，而在尾气排放达标车辆上“贴绿标”。

随着国家加快落实大气污染防治行动，近期各地密集提出了淘汰黄标车的目标。但由于缺乏相关法律依据，大量黄标车并没有真正淘汰，减排成果大打折扣。业内专家建议，要从根本上淘汰高污染的黄标车，国家应儘快修改完善《大气污染防治法》，明确机动车污染防治执法主体和法理依据，同时还应统一汽车排放标準，建立机动车污染防控协作机制，从严从重打击机动车超标排放。

在北京、天津、江苏、陕西等地，儘管黄标车淘汰工作获得普遍支持，但在缺乏相关法律依据的情况下，淘汰黄标车只能採取引导报废、黄(标)改绿(标)、限制行驶等非强制性措施。加之地区间缺乏联动协作，假冒绿标车大行其道，使得黄标车并没有真正淘汰，减排效果大打折扣，有的甚至只能局限在纸面之上。

综合北京、南京、西安等地黄标车淘汰政策，据了解，目前各地对黄标车淘汰主要採取三种措施：一是政府给予一定补贴鼓励车主主动提前报废黄标车;二是规定黄标车限时限区域行驶，迫使车主儘快淘汰黄标车;三是要求车主加装后处理设备，排放检验合格后换髮绿标。

“在没有强制手段的情况下，这些措施并不能真正减少机动车污染。”南京市机动车排污管理中心高级工程师许立峰说，为了降低黄标车车主经济损失，该市专门出台《南京市黄标车淘汰补贴工作方案》，对2013年1月1日至2014年6月30日淘汰的黄标车车主发放1500-10000元不等的政府补贴。

“但这些钱不足以弥补车主的损失，特别是2005年之后购买的国二车辆，其残余价值很高”，许立峰说，而加装一套尾气后处理设备投入在2000-30000元不等，让车主自掏腰包也很困难，所以大量车主选择把黄标车当二手车卖掉。

“更重要一点是柴油车国三标準造假已是公开的秘密，淘汰了黄标车，更新的还是黄标车，怎幺可能减排?”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说，一辆国三标準的柴油车基本配置包括电控装置、涡轮增压系统、高压共轨等硬体，但该中心在进京入口多次抽样检查时发现，有一半的贴有绿牌的车辆不具备这些硬体，还有40%的不能确定，完全符合国三标準的车辆几乎没有。“现在财政资金花了，政绩报了，空气品质没有改善，原因就是很多黄标车没有真正换成绿标车。”

业内人士认为，强化机动车污染排放管理重在执行，不能留下漏洞，当前除应儘快修改完善《大气污染防治法》，将机动车污染防治列入其中，同时要求汽车生产企业严格执行按照要求生产，加强地区间协调联控，真正实现黄标车淘汰。

为了鼓励黄标车的淘汰，在明年6月30日前，广州提前淘汰黄标车的车主可获得两次购车指标。市环保局公布了具体操作办法，要通过环保部门的审核才能获得更新指标，如果车主对审核结果存在异议，还可以提出覆核。据悉，目前广州还有17.6万辆黄标车，如果全部提前淘汰将对空气品质的改善有很大帮助。

根据规定，在明年6月30日前，个人名下持有有效黄色环保标誌的中小客车报废或转出广州市，在不改变车辆所有人和使用性质的条件下，不仅可以直接取得一次购车指标，新购车辆再次报废、转出的，还可直接取得一次新购车指标，无需参加摇号或竞拍。而普通车报废或转让后只有一次直接购车指标。

近日市环保局公布了《广州市个人名下转出、报废中小客车黄色环保标準有效性审核暂行办法》，如果要获得两次购车指标，必须先通过环保部门的审核，而车辆必须符合两个条件：个人名下在本市登记的，且已完成办理转出本市或报废手续的中小客车；已于2012年10月31日前在本市环保部门取得黄色环保标誌。而该审核工作由广州市环境监测中心站具体负责。

近日，南京黄标车限行新规公布了第四阶段限行的区域和範围，从今年11月1号起，南京黄色环保标誌以及无环保标誌的机动车限行範围由原来的中山陵景区、中心城区及河西地区，扩大至长江以南绕城公路以内的道路、桥樑和隧道以及三区两县的部分区域。限行时间仍是每天的7点至22点。届时，违规车辆进入限行区域由公安部门曝光处罚。

根据相关法律法规，南京市政府对黄色环保标誌及无环保标誌的汽车实施第四阶段限制通行，南京黄标车限行新规如下：

无环保标誌的汽车不得上路行驶。自2012年11月1日起，每日7时至22时，部分路段禁止黄色环保标誌的汽车通行。这些路线和区域主要有南京长江以南绕城公路（不含绕城公路）以内的道路、桥樑和隧道；江宁区东山主城区域和牛首山景区；浦口区江浦街道中心区域；六合区龙津路、紫霞街、专诸巷和环城南路合围区域内的道路；高淳县通贤街、溧水县中大街。

如果有违反南京黄标车限行新规，进入限行区域的黄色环保标誌及无环保标誌的本市籍和外市籍号牌的汽车，公安部门将依法进行查处。

石家庄市政府召开淘汰黄标车工作部署会议，制定了石家庄黄标车淘汰政策，决定在2012年底前淘汰4万辆黄标车，2015年完成全部183186辆的淘汰任务，加强机动车尾气污染治理，建设天蓝、地绿、水净的美丽石家庄。

什幺是黄标车呢？黄标车是指装有点燃式发动机、低于国I排放标準和装有压燃式发动机、低于国III排放标準的机动车，经环保检验合格，取得黄色环保检验合格标誌的机动车。也是影响市区空气品质的主要污染源之一。

石家庄黄标车淘汰政策具体实施方案为：

2012年底前，淘汰1995年12月31日前登记注册的汽油机动车、2002年12月31日前登记注册的柴油机动车，达到强制报废标準的机动车。

到2015年，淘汰2000年12月31日前登记注册的汽油机动车和2007年12月31日前登记注册的柴油机动车。

邯郸市正在强力推进尾气排放超标的“黄标车”淘汰工作，预计将在2013年底之前，淘汰2004年12月31日前登记注册的柴油车和1998年12月31日前登记注册的汽油机动车，目前将要淘汰的黄标车具体数量正在统计中，根据《邯郸市机动车氮氧化物总量减排实施方案》的通知，此举主要目的在于从根本上缓解雾霾天气的形成，从而提升邯郸环境质量。

根据相关统计表明，随着邯郸市机动车保有量大幅增加，尾气排放污染占到整个污染源的40%，所以淘汰黄标车工作刻不容缓。据此《邯郸市机动车氮氧化物总量减排实施方案》规定，到2015年末淘汰全市所有注册的黄标车。2012年，邯郸市强制报废、淘汰黄标车58014辆，其中小型汽车28280辆，大型汽车29734辆。目前，市环保局、市交警支队正统计全市黄标车数量以及到期未注销和应淘汰而未淘汰黄标车数量。

根据邯郸市市实际情况，淘汰黄标车工作正在加紧开展中，根据《方案》规定，黄标车24小时禁止进入主城区，限制其在外环路(不包括外环路)以外通行，在从事工程、抢险等特殊任务的情况下，压路机、推土机、挖掘机等非道路移动机械确需在市内通行的，应确保尾气达标排放。我卖我车网小编了解到的讯息，相关部门正积极谋划激励政策，促进运营车辆更新淘汰，鼓励提前报废老旧汽车和黄标车，黄标车限行具体措施也在不断完善中。据了解，我市将适时推进机动车环保信息“电子绿卡”管理工作，开展环保标誌电子化、智慧型化管理，对于未按规定进行排气污染定期检验或定期检验不合格的机动车，不予进行年度审验，不準上路。