外观上看旗云3[1] 1.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大。

不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”?难道只设定了四个档位?虽然无极变速器可以藉助电脑预设档位，但也没必要只设定四个档位，当然不排除登记时出错的可能性。

当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重複很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看对4S店的后勤压力较大，不过根据目前获悉的信息来看，很多地区的瑞麒4S店已经开始併入奇瑞4S店共同销售，风云2未来会推出1.5AMT车型，而瑞麒G3 1.8CVT也会随之跟进销售，旗云E3两套自动变速器方案都有现成的配套体系，足够应付。

旗云3的“sky-line”穹顶设计是个亮点，外观大气饱满，线条流畅，对原车型奇瑞A5的车尾变动较大，看起来更加灵动。

奇瑞旗云3

米色内饰看上去清新雅致；中控台设计简洁大方；配置实用性较强；空调製冷效果不错；座椅的包裹性较好；但做工较粗糙，缝隙较大，内饰用料比较低档，网友称“轻轻敲上去声音都是空空的”。

内部空间宽大，横向空间宽敞，轴距达到中级轿车的水平，腿部空间不错。

整体操控性能良好，转向灵活，指向精準，高速时方向盘会变沉；档位清晰，换挡平顺；剎车灵敏；底盘扎实，减震适中；但离合器偏高，而且有网友反映离合踏板与剎车踏板间距太小。

旗云3搭载的1.5L477F发动机性能不错，不过由于1.285T的自重，在城市平稳路面动力还算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速时噪音较大。

油耗相对来说比较经济，根据网友的综合反馈，百公里平均在6-8L左右。

装配工艺:内饰做工比较粗糙，接缝较大，硬塑胶的质地比较低档；此外，车门板薄、隔音效果差也是反映比较多的问题。安全性:配备了前排双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、前/后雾灯等，整体来看安全性能不错，此外，配备的四轮碟剎制动器也为其安全性能有所加分。

售后:后期维修保养费用较低，4S店服务态度一般。

注释："-"代表无此配置、"●"代表有此配置、"○"代表此配置可选装。