2012年4月11日，奇瑞A3和瑞麒G3的1.6DVVT+CVT版在威海正式上市，此次上市的奇瑞A3CVT版分为进取型和尊贵型两款配置，包括两厢和三厢版共四款车型；而瑞麒G3则分为舒适型、豪华型和旗舰型3款配置，具体车型售价如下：

此次上市的奇瑞A3和瑞麒G3 CVT版本最大特点就是搭载了无级变速箱，无换挡顿挫保证了驾乘舒适性，此变速箱为奇瑞自主研发。动力方面，两车依然搭载了奇瑞自主研发的1.6升DVVT发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率93kW（126马力），最大扭矩160N·m，升功率超过58kW，在同级别发动机中出类拔萃。

两款车型都是在原有配置基础上新增的自动挡版本，奇瑞A3的CVT版与手动挡版本配置相同，但是瑞麒G3的所有CVT车型均增加了定速巡航，使长途驾驶更加轻鬆。

上市公告：

备受瞩目的奇瑞A3 CVT车型，4月11日在威海正式上市。随后，预定及销售工作也将在全国範围内正式展开，有兴趣的消费者不妨致电当地奇瑞4S店谘询详情。

提到奇瑞A3，消费者并不陌生。自上市以来，奇瑞A3历经4年发展和改进，已成为自主品牌A级车中的口碑车型。2008年，奇瑞A3上市之初，即开创BOO级家轿新纪元，备受业界瞩目；2010年奇瑞A3升级改款，搭载1.6L DVVT发动机，带来更强劲动力，更亮丽外观；2012年奇瑞A3 CVT车型突破技术壁垒，实现自主品牌全新技术超越。一路走来，奇瑞A3自主研发，刻苦钻研的脚步从未停止。

2004年奇瑞CVT项目正式立项研发，经过样箱装配试验、软体匹配标定等多项测试，2010年，投资数亿的德国进口自动化CVT生产线安装调试完成，奇瑞CVT变速器正式下线。2011年，CVT车型顺利通过100万公里的计程车耐久试验。7年时间，奇瑞CVT始终得到不断最佳化和改进。2012年，奇瑞CVT变速器正式投入量产车型套用，彻底突破海外技术壁垒，堪称奇瑞自主研发的又一崭新成果。

值得一提的是，该款CVT变速器在推式钢带的选择上，採用了德国博世的最新第七代产品，而大部分在售CVT车型，甚至一些豪华车型，使用的任为博世的第六代产品。CVT核心零配件均採用国际知名厂商的产品，其产品的先进性毋庸赘言。因此，奇瑞该款CVT变速器在A3上的搭载，无疑将成为继A3全系标配ESP电子稳定系统后的又一越级配置。

在燃油性方面，该变速器不仅传动效率高并且使用了先进的智慧型控制系统，燃油经济性明显优于传统的AT车型。使用CVT变速器，使得A3的动力不间断传输，动力更强，爬坡能力显着提高且十分舒适。7速手动驾驶模式，能让驾驶者迸发驾驶欲望。

奇瑞A3自上市以来，一直遵循着奇瑞更安全、更节能、更环保的造车理念，致力打造高性能品质座驾。此次A3 CVT车型的推出，必将引发市场强烈关注，对于其上市后的市场表现，我们有理由相信，在消费者追求激情驾驭感受和经济节能的当下，A3 CVT或将引发新一轮市场热潮。

A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上都启用了立体

交错跨越设计思路，内饰启用了各类新的色彩元素，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。在设计风格上，奇瑞A3体现了“对梦想的追求”这一令人激动的元素，造型设计符合现代汽车造型发展趋势。与顶部一体化的背鳍形天线设计，更好地改善表面空气流动性，有效消除外突天线引起的风噪声，也体现自然流畅而不张扬的时尚潮流；后车门外开把手的结构设计改变了传统风格，布置新颖，巧妙地与后部结构呼应；尾灯设计细腻、高雅，与后背门结构浑然一体，让人耳目一新；后背门的布置与设计显得巧妙大方，与同类车型相比，行李箱空间大，对于家庭非常实用，对于都市中各类出行及旅行均适用。

奇瑞A3

奇瑞A3可装备奇瑞1.6L、1.8L、2.0L等发动机，配合使用无级变速器和五挡手动变速器，动力强劲、操控轻鬆舒适。此外，奇瑞A3还将配备各类豪华配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智慧型防盗系统等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度。新款A3发动机为1.6DVVT发动机，省油的同时提升了动力。

在2006年的北京车展上，奇瑞A3两厢首次亮相，虽然当时还处于概念阶段，但可以说这就是现在奇瑞A3三厢的原型车，而且无论是奇瑞A3三厢还是A3两厢的量产车，都是以这款概念车为基础的，同时我们也能看到量产车上保留了很多概念车的基因。随后在2007年上海车展、奇瑞第一百万辆车下线、2007年广州车展、2008年北京车展以及多次的谍照曝光和十万公里测试等，奇瑞A3着实吸引了很多人的眼球，而且通过媒体的报导以及经销商处的样品车，相信消费者对奇瑞A3也有所了解了。

奇瑞A3

2010年8月12日，新A3凭藉1.6LDVVT发动机以及新内饰为两大核心优势，宣告上市，使产品品质得到进一步提升。在价格方面，75800元的起步价较此前的老款车型贵了1000块钱。 与其他小改款新车不同，新A3搭载了奇瑞自主研发的1.6LDVVT发动机，具有“两高”、“三低”的特点，即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N·m/3900rmp）、低、低排放、低成本，代表了国内外发动机VVT技术领域的最高水平。测试显示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基础上，使动力提升12%，相比同级车，加速性可提升12%，动力性可提升10%。同时，奇瑞新A3是国内首批享受国家节能惠民工程3000元补贴的车型，6.5L/百公里的油耗水平远低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗标準。可以说，DVVT技术将动力与油耗有效结合，使得奇瑞新A3全面领先同级车。

据了解，市面上套用DVVT技术的车型主要为中级车及以上车型，如318i1.8DVVT、卡罗拉1.6双VVT-i、1.8双VVT-i等，A级车型中有代表性的DVVT车型，则包括荣威5501.8DVVT、雪佛兰科鲁兹1.6DVVT、雪佛兰新景程1.8DVVT等。

从具体的配置来看，新A3为1.8L车型增加了自动挡，同时为三厢尊贵型加入了大尺寸观景天窗，大大提升了新车的舒适性。而从内饰来看，新A3的设计也更加人性化，比如手剎位置由驾驶座右边移到了左边，扩大前车门内侧的储物盒、增加后排坐椅前方的腿部空间等，种种全新的设计都使得新款A3更符合人机工程学原理，更好地满足消费者的舒适需求。

据介绍，新A3的价格区间为7.58万-10.08万元，表面上看，7.58万元的价格比老款A3高出1000元，而由于去掉了2.0L车型，

十年磨一剑 A3加速奇瑞第二阶段步伐

作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。

奇瑞A3

奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标桿，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它採用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连桿后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时採用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。

尹总这样提到：今天的奇瑞A3上市，倾入了三万奇瑞人的心血，倾入了十年自主创新的全部。具体表现在‘四个第一’上：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP5星安全标準设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即採取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标準保修服务。

中国超级驾驶执照第一人、第一个成功签约义大利车队的中国方程式车手江腾一，在参加A3上赛道体验试驾后表示：A3充沛的动力、顺畅的操控性、宽大的空间及时尚的外型一直让其朝思暮想，从几届大型车展A3的露面到前不久的十万公里测试，都在关注A3的一举一动，相信A3将成为消费者的首选。

奇瑞A3

发布会现场，奇瑞公布与清华大学联合对历经66天连续不间断行驶十万公里皖BQR002测试车拆解的结果：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。

奇瑞A3最吸引人的恐怕就是外观了，用我们编辑的话说就是“真的挺好看的”

。由义大利着名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的奇瑞A3车身比例协调、线条设计流畅，在目前的自主品牌车中，绝对算得上数一数二，颇有国际大品牌的感觉。另外一个特点就是奇瑞A3配备了ESP，虽然并非全系标配，但在自主及合资品牌方面，奇瑞均已走在了前列。这里要提到的还有奇瑞A3的动力系统，所有车型均搭载了奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，铝製缸体採用了主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，其中1.6LDVVT排量最大功率93kW/6150rpm、峰值扭矩160N·m/4300rpm，1.8L排量最大功率97kW/5750kW、峰值扭矩170N·m/4300rpm，排放均达国Ⅳ标準。以三代技术为平台的奇瑞A3创造了四项最新标準：一、时尚的设计风格：欧版宽体营造最新流行时尚元素。二、高标準安全：以碰撞的五星级别为基準进行安全设计，ESP、六气囊等安全配备遥遥领先。三、先进汽车技术：EPS、Can+LINBUS智慧型管理系统等十二项高科技智慧型技术。四、欧系製造工艺：62台机器人雷射拼焊，全车身50%镀锌钢板等七项先进制造工艺。

奇瑞A3

毋庸置疑，自奇瑞提出品质战略以来，在提升品质上所做出的努力有目共睹，在品质管控、硬体建设、产品开发及内功提升方面也是不断提升。有理由相信，2008年9月26日开始，奇瑞A3将成为车市新宠。

奇瑞A3系列车型车长4352mm，比A5系列车型要小很多，与即将上市东南V3菱悦相比也要小一些。最小离地间隙157mm，能够保证A3具有不错的通过性。在动力方面，A3搭载是奇瑞ACTECO E4G16系列自主研发1.6LDVVT发动机，最大功率93KW/6150kw/rpm，最大扭矩为160/4300Nm/rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机中属于较高的一款。

在安全配置方面，奇瑞A3全系标配ABS+EBD和双安全气囊，保证乘员的安全。全系标配ESP（电子稳定程式）。同时，入门级的标準型没有配置倒车雷达这一实用的配置，对于新手来说多有不便。

在外饰方面，奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，高配车型装备了

带雨感的雨刷器，不过没有标配刮水效果更好的无骨雨刷。新车的外后视镜採用电动调节方式，不带加热功能。多辐16寸铝合金轮毂，让整车侧面看起来更加动感。4、舒适配置

奇瑞A3

在舒适配置方面，奇瑞A3装备了不少人性化配置，如电调大灯、自动恆温空调、带USB接口CD、带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁等，部分配备只出现高配车型中。同时，液压助力转向、方向盘角度调节、多功能方向盘能够让驾驶者更轻鬆的驾驶A3。A31.6L车型全车装备绒布座椅，豪华型和精英型为8向手动调节带手动腰托。

2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原车型的设计，只是更加增强了安全配置。最引人注目的是将顶级安全配置ESP防侧滑稳定系统更加亲民的改成了全系标配。其次1.8L及2.0L全系标配6气囊，也就是除原有的正副驾驶位的气囊外，又在两侧的A、B柱上加装了安全气帘，有效地提升了车辆的安全性。

奇瑞为A3全系配备了自主研发的ACTECO直列四缸发动机，有1.6L、1.8L、2.0L三种排量，对应的输出最大功率为93KW、97KW、102KW，从数据上看还是挺不错的，跟合资品牌的同排

量发动机比较也丝毫不落下风。其中1.6L和1.8L车型配备的均为SQR系列五档手动变速箱其中，2.0车型则搭配一台4速手自一体变速箱。前麦弗逊带稳定桿后多连桿的四轮独立悬挂配备极其厚道，同级车中少见，实际使用中，这套悬挂调节成偏软的状态，向舒适性妥协。前后碟剎加上玛吉斯205/55的 1 6寸轮胎配置，不算抠门。值得一提的是，A3车身重量接近1.4吨，搭配205mm的轮胎，油耗表现应该不会太出彩，车主反应也证实了这一点，A3的油耗只是差强人意。总体来看，奇瑞A31.6L三款车型配置只能算是中规中矩，达到了同级车型水平，但没有过人之处。因此，唯一让人左右人们购买热情将是最终的价格。

奇瑞A3

作为奇瑞公司倾力打造的战略转型作品，被定位为第三代家轿的奇瑞A3，受到了广大网

友的广泛关注，同时也被奇瑞汽车给予了厚望。最近，奇瑞重量级新车A3纷纷到店，并且可以到店赏车。笔者也近距离的接触了这款奇瑞非常重视的新车。下面，就让我们走进A3，深入了解一下这款奇瑞的重点产品。A3线条简洁、流畅。外观设计可谓非常成功。正面看上去非常具有进攻性，运动感十足。尾灯採用全新的三角形设计，与尾部线条切合在一起，增添了尾部的层次感，同样也使得尾部更加饱满。轮毂採用了6辐设计，规格为195/65R16。外形责显得中规中矩。奇瑞A3採用了自主研发的ACTECO1.6LDVVT自然进气发动机。虽然不像其他车型那样提供美观的发动机盖，但是A3发动机舱布局却非常工整。各种线路排列整齐、毫不凌乱。此外，引擎盖下、发动机与驾驶舱之间都装备了大面积的隔音棉，足以见得奇瑞对A3的重视程度。

奇瑞A3

与现在市面在售的手动车型相比，CVT版本A3车型内饰上同样维持了老款车型的配色方案，车内配置几乎没有变化。硕大的三幅方向盘、ESP电子稳定系统、炮筒式仪錶盘等元素时时都在散发着运动的气息。这里需要一提的是，织布座椅的包裹性在这个级别中确实很棒，颇有赛车座椅的驾驶感受。

此次试驾体验从芜湖到太平湖大约180公里。全程包括省道、国道、高速路段及部分山路共同组成，全面地检测车辆的综合性能。这款A3匹配的CVT变速器来自于奇瑞精机公司，这款拥有自主智慧财产权的CVT变速箱于两年前面世。

市场行销

实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标準不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭藉对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。

奇瑞A3

“作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特徵，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连桿式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标準；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。

在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。

多种组合 充分满足消费需求

此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。

从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。

奇瑞A3是一款有口皆碑的好车，虽然保养价格并不如预期中的便宜，但养好车的关键还是在车主的日常养护。以1.6L的A3为例，看看奇瑞A3年均保养花费是多少？

据了解，和奇瑞A1一样，奇瑞A3的保修期为4年12万公里，比奇瑞A5的3年6万公里期限更长。奇瑞厂家规定A3车型需要每隔5000kM或者6个月到店进行一次常规保养，每次都需要更换机油和机滤。首次保养在5000公里以内进行，且首保免费。

每次保养，技术人员都会对车内的所有部件进行检查，需要更换的部件已在上表中用实心圆标注，其它部件一般不需要更换，但如果检查后发现需要更换，检测人员会根据实际车况与车主进行交涉后进行更换。

A31.6升搭载的是奇瑞SQR481FD发动机，获得过十佳发动机的称号，不但动力输出强劲，在节油方面更是有良好的表现。A3的汽油压缩比是10.5：1，使用97#汽油，燃烧时容易在发动机内产生积碳，会导致车辆怠速不稳、油耗增大，影响工作效率。因此，最好在2万公里进行一次积碳清洗，并适当跑下高速，有利于积碳的排除，让A3更稳健地奔跑。

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构桿，加装平衡桿等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连桿，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维製成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头採用较优质材料，可清洗，反覆使用，较环保。

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关係到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。液晶滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。凯美霖滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。

1、提需求选风格

2、试听效果

3、方案定製

4、安装

5、调试

6、定音

7、交车

8、售后

1、提需求

2、按车型给出定製建议

3、选品牌

4、安装

5、测试

6、交车

奇瑞要将奇瑞A3打造成一款“世界级的精品自主车”，奇瑞A3确实有它的独到之处

，不过在这个级别里想要与福克斯、马自达3、标緻307、TIIDA等抗衡，却还有些吃力，并且两者的目标用户群存在一定的差别。而对于伊兰特悦动、SX4、爱丽舍、赛拉图等相对低端的合资车，奇瑞A3还是有一定实力的，不仅仅是因为价格上的优势，奇瑞的在品牌号召力方面甚至还要强于某些合资品牌。奇瑞A3要面临的合资及自主品牌的对手不算少除了这些合资品牌之外，自主品牌方面的对手同样不容忽视，因为随着时间的发展，自主品牌在定位及各个方面均有提升，如做工、设计等已经在向较高端发展了，所以包括比亚迪F3、吉利远景、海马3、长安志翔等多款自主紧凑型车，都会与奇瑞A3形成较为直接的竞争。

奇瑞A3

2008年9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精緻家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标準型、舒适型、精英型，价格8.18万～8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃激情的地方，在主题为“万众瞩目开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。雷射秀、情景剧、车身彩绘、模特T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。

8月28日，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计画，决定自2013年9月25日起，召回2008年7月17日至2009年5月31日生产的部分奇瑞A3轿车，总计17537辆。本次召回已于9月2日被正式批准。

本次召回範围内所涉及的奇瑞A3，受ABS/ESP模组电机批次质量问题影响，导致部分奇瑞A3轿车的ABS/ESP控制模组可能失效，在极端情况下，存在安全隐患。但在故障发生时，车辆仪錶板的ABS故障警告灯会亮起提醒驾驶员，正常的剎车功能不会受到影响，仍能够正常工作。

经调查核实，该批次存在质量问题的ABS/ESP泵，电机碳刷材料等组件为进口件，提供该件企业之产品也投入国内多家合资汽车厂家使用。该批次问题ABS/ESP模组电机是由于碳刷材料的原因，导致泵电机可能不工作，而点亮ABS故障灯。

据了解，目前除此次召回範围内车辆之外，其他已经生产和销售以及经销商库存中的奇瑞车辆无此隐患。同时本次召回只涉及国内，并不涉及海外已售的车辆。奇瑞汽车将对召回範围内车辆进行检查，并为存在问题的车辆免费更换ABS/ESP模组液压控制单元，以消除安全隐患。

相比现款，奇瑞改款A3两厢版的外形设计有所变化，酷似现代悦动车型。新车镀铬材质的中格线栅装饰线条更加丰富，两根横置的镀铬条将中网等比分成两部分，前照灯组内部结构也有一定调整，而雾灯处的黑色装饰框尺寸更大。

改款奇瑞A3两厢版尾部变化很小，仅仅是在后保险槓部分做了细微的线条调整与车头相呼应，同时排气尾喉也由圆形变为椭圆形。而新车侧面外观与现款车型并无很大改变。

改款奇瑞A3动力方面仍然搭载现款车型的1.6L和1.8L发动机，主推1.6L发动机，该发动机具有双可变气门正时技术，最大功率可达93千瓦，最大扭矩可达160牛米，而1.8L发动机额定功率为97千瓦。传动部分匹配的有5速手动变速箱、4速手自一体变速箱和CVT变速箱。

新车还可选装ABS、EPS、ESP、倒车雷达、轮辋、侧标尾标、亮条、外后视镜、前后保护装置、前组合灯、侧转向信号灯、牌照灯等。未来新款A3将与长安逸动、帝豪EC7、中华骏捷FSV等自主品牌A级车进行竞争。