主动安全配置是指依靠动力性能和制动性能为避免交通事故发生而主动採取的装置。主动安全配置主要包括：

（1）ABS（防抱死制动系统）：最重要的功能是能够儘量保持制动时汽车的方向稳定性。

（2）EBD：在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程式在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。EBD是ABS的辅助功能，EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善剎车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

（3） ABS/ASR系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。

（4）ESP系统通常是支持ABS及ASR的功能，使车辆在各种行车状沉下都能保持最佳的稳定性，特别是在过度转向或转向不足的情况下效果明显，提高方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。

（5）电子制动辅助系统的实质就是在探测到驾驶者的紧急制动指令后产生一个足够大的剎车力度来获取最短的剎车距离，以避免不应发生的事故。

被动安全配置是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统。常用的被动安全配置主要包括：

在发生正面碰撞时，防止车内人员因惯性作用前沖而产生二次伤害，甚至冲出车外，造成更加严重的后果。

安全带

在发生来自后方的碰撞时，防止车内人员头部因惯性作用后仰而产生颈椎伤害。

有正面气囊(驾驶员、副驾驶员甚至后排)、侧面气囊(侧气帘)和膝部气囊等。当碰撞发生时，由电脑控制的安全气囊充气而迅速展开，最大程度地防止车内人员与车内其他部位碰撞发生二次伤害。

安全气囊

正面撞击时，转向柱重叠溃缩而不会侵入车厢，避免方向盘对驾驶员胸部造成致命伤害。

正面撞击时，制动踏板重叠溃缩，避免制动踏板对驾驶员腿、膝部造成损伤。

自密封防爆轮胎和零压防爆轮胎。自密封防爆轮胎是在内部加了一层密封剂，当轮胎上出现小孔时，可以立即自动修复，这样就避免了在高速公路上发生爆胎。零压防爆轮胎对轮胎的边侧进行了额外的加固，以保证在爆胎后没有空气压力的情况下轮胎也可以承载车辆自身的重量。

採用高强度、高刚度的安全车身，使碰撞时乘员舱(或驾驶舱)没有较大的变形。

这个系统是在座椅中设计十组气囊藏于座椅里面, 分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部 、腰际等, 当车辆起动后, 每个气囊就会因应每个驾驶人身材与姿势而作不同的充气, 达到最佳的人体支撑, 这一套系统每四分钟还会解读一次, 可依驾驶人的乘坐姿势再进行充气调整, 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿势, 减少驾车的疲劳, 增进行车安全。