《汽车电液技术》主要取材于作者的科学研究成果，从理论研究与工程实际相结合的角度阐述了汽车电液技术及其发展的相关理论，是介绍电液技术以及新型电液元件在汽车工程领域中套用的专门着作。全书共八章，详细介绍了汽车电液技术的分析、设计、仿真、製造、安装、调试、使用和维护等内容，重点围绕当代汽车电液技术的发展趋势，反映汽车电液系统的新型元件、最佳化设计、参数匹配、节能控制、汇流排控制、故障诊断及可靠性等方面最新研究成果，理论分析过程力求简化，不偏重数学公式推导，强调物理概念，并结合工程实际，对现代汽车及特种车辆所涉及的电液技术作了重点介绍。

《汽车电液技术》可作为相关院校、研究院所的机械工程、车辆工程、机电工程、液压传动以及机电一体化等专业人员使用的教学和科研用书，也可供相关专业的研究生使用，同时也可作为相关工程领域生产企业和套用机构中从事汽车设计、製造、研发、使用、维护和维修技术人员的参考用书。

前言
第1章 绪论
1.1 现代汽车套用与进展
1.1.1 汽车概念和种类的扩张
1.1.2 汽车功能的发展
1.1.3 汽车新技术套用
1.2 汽车电液控制技术发展现状
1.2.1 电液控制技术的发展和优势
1.2.2 电液控制技术的改进趋势
1.2.3 近代控制策略在汽车电液控制技术中的套用
1.3 现代汽车电液控制技术研究现状
1.3.1 国外在汽车电液控制技术方面的研究现状
1.3.2 国内在汽车电液控制技术方面的研究
第2章 汽车中常用的电液控制技术
2.1 汽车动力系中的电液控制技术
2.1.1 汽车巡航行驶电子控制技术
2.1.2 汽油机电控喷油系统
2.1.3 柴油机电控喷油系统
2.1.4 汽车驱动系统的电液技术
2.1.5 发动机与液压系统功率匹配
2.2 汽车传动系中的电液控制技术
2.2.1 液压式离合器操纵机构
2.2.2 液力机械式自动变速器
2.2.3 电控机械式无级变速器
2.2.4 电控机械自动变速器
2.2.5 液压无级变速器和液压机械无级变速传动
2.3 汽车行驶系中的电液控制技术
2.3.1 液力减振器
2.3.2 半主动悬架系统
2.3.3 主动悬架系统
2.3.4 独立悬架
2.3.5 液压悬架
2.4 汽车制动系中的电液控制技术
2.4.1 普通液压制动系统
2.4.2 ABS防抱死制动系统
2.4.3 其他几种汽车行驶安全电液控制技术
2.5 汽车转向系中的电液控制技术
2.5.1 普通汽车动力转向
2.5.2 特种车辆转向系统
2.6 汽车液压冷却系统
2.6.1 汽车液压冷却系统的组成
2.6.2 无级变速器的冷却系统
2.7 特种汽车工作装置的电液控制技术
2.7.1 液压马达卷扬迴路
2.7.2 液压马达浮动迴路
2.7.3 蓄能器的节能调速迴路
2.7.4 汽车起重机支腿迴路
第3章 汽车电液控制元件关键技术
3.1 电磁阀在汽车工程中的套用
3.1.1 普通电磁阀的套用
3.1.2 高速电磁阀的套用
3.2 数字阀--高速开关阀的套用
3.2.1 脉宽调製式高速开关阀结构及工作原理
3.2.2 高速开关阀数学模型的建立
3.2.3 PwM高速开关阀的控制方式
3.2.4 高速开关阀电液控制系统
3.2.5 高速开关阀的典型套用实例
3.3 多路阀（组合阀）的套用
3.3.1 传统多路阀
3.3.2 常用多路换向阀迴路
3.3.3 多路阀套用举例
3.4 比例阀的套用
3.4.1 三通比例减压阀简介
3.4.2 比例多路换向阀
3.4.3 比例电磁铁
3.5 防爆阀的套用
3.5.1 液压软管防爆
3.5.2 液压支腿系统双管路防爆阀
3.5.3 各种防爆阀使用方案及优缺点
3.6 伺服阀的套用
3.6.1 伺服阀在汽车自动防撞系统中的套用
3.6.2 伺服阀在汽车转向助力器中的套用
3.7 分流集流阀的套用
3.7.1 分流集流阀的分类及原理
3.7.2 分流集流阀在100t级载货运输车悬架液压迴路上的套用
3.8 流量分配器（同步液压马达）的套用
3.9 液压泵的套用
3.9.1 力士乐变数泵A4VG（EP+DA控制）
3.9.2 力士乐柱塞泵AllVO工作原理
3.10 液压马达的套用
3.10.1 变数液压马达A6VM（HA2控制）
3.10.2 驱动系统工作原理
3.11 负载敏感系统中LUDV的套用
3.11.1 LUDV系统
3.11.2 E色子LUDV系统
3.12 流量放大器的套用
3.12.1 同轴流量放大器
3.12.2 萨奥流量放大器OSQA4
3.13 蓄能器的套用
3.13.1 用蓄能器制动的迴路
3.13.2 恆压网路
第4章 汽车节能中的电液控制技术
4.1 複合驱动系统
4.1.1 複合驱动的基本思想
4.1.2 储能元件的性能比较
4.1.3 液压複合驱动系统的功率流模式
4.1.4 液压複合驱动系统的特点
4.2 混合动力技术
4.2.1 液压混合动力车的基本配置形式
4.2.2 液压混合动力车的原理和特点
4.2.3 液压自由活塞发动机
4.3 二次调节技术
4.3.1 二次调节基本原理
4.3.2 採用二次调节技术的汽车起重机液压迴路
4.4 分段PID控制技术
4.4.1 运板车整车升降控制分段PID控制策略
4.4.2 货柜正面吊运车大臂垂直水平动作的实现
4.5 负载敏感技术
4.5.1 负载敏感技术的原理
4.5.2 套用实例
4.6 多泵组合技术
4.6.1 多泵并联供油液压源迴路
4.6.2 四泵四迴路系统
4.6.3 三泵三迴路系统
4.7 液压变压器技术
4.7.1 液压变压器的发展历史
4.7.2 液压变压器的研究现状
4.7.3 液压变压器及其在液压系统中的节能套用
4.7.4 液压变压器技术的展望
4.8 发动机与电液系统匹配技术
4.8.1 减轻液压载重车自重节能
4.8.2 合理设计液压系统节能
4.8.3 发动机与液压系统功率匹配模糊控制
第5章 汽车电液控制系统设计最佳化与仿真研究
5.1 汽车电液系统最佳化设计
5.1.1 汽车电液系统最佳化设计的内容
5.1.2 汽车电液系统的全局最佳化
5.2 汽车电液系统设计中常用的仿真软体
5.2.1 AMESim软体套用
5.2.2 ADAMS（虚拟样机动力学仿真软体）
5.2.3 Matlab/Simulink（动态系统仿真）
5.2.4 ANSOFT产品在汽车电子及系统设计中的套用
5.2.5 Fluent、STAR-CD、CFDesign软体在汽车领域的技术特点
5.2.6 综合各种软体的联合仿真技术
5.3 最佳化设计与仿真研究实例
5.3.1 三通比惋减压阀仿真研究
5.3.2 F板车悬架电液控制系统最佳化设计
5.3.3 液压转向系统最佳化设计
5.3.4 单活塞式液压发动机振动与压缩比特性分析
第6章 汽车电液控制系统的故障诊断与可靠性
6.1 汽车电液控制系统故障诊断
6.1.1 汽车电液系统故障常用分析方法
6.1.2 汽车电液系统及元件的常规故障诊断与排除实例
6.2 汽车故障诊断模型和任务分解策略
6.2.1 汽车故障诊断系统的要求及特点
6.2.2 基于分散式的层次诊断模型
6.2.3 故障诊断的任务分解策略
6.3 汽车电液控制系统故障分析及建模
6.3.1 液压元件失效模式及失效机理
6.3.2 基于故障树的建模
6.4 汽车电液系统故障定位策略研究
6.4.1 最优定位策略的求解算法
6.4.2 求解算法
6.4.3 程式实现
6.4.4 故障定位实例
6.5 汽车远程故障诊断及监控技术
6.5.1 远程故障诊断技术发展趋势
6.5.2 液压载货车远程故障监测与诊断系统
6.6 特种车辆液压系统的可靠性分析实例
6.6.1 自行式液压载重车液压系统的失效模式和可靠性分析
6.6.2 900t.提梁机液压系统的可靠性分析
6.6.3 伞兵车液压控制系统可靠性研究
6.6.4 基于可靠性的汽车电液系统故障分析及可靠度预测软体
第7章 车载电液控制系统综合汇流排管理
7.1 车载机电系统综合汇流排管理的必要性和相关技术
7.1.1 汽车电液控制系统实现综合汇流排管理的必要性
7.1.2 汽车常用汇流排技术简介
7.1.3 cAN汇流排技术特点和原理
7.2 车载多机电系统的综合汇流排管理套用
7.2.1 CAN汇流排在分体式煤矿设备搬运车的套用
7.2.2 自行式液压重载运输车的CAN汇流排控制系统
7.2.3 基于SAE J1939协定的900t运梁车功率匹配算法的研究
第8章 几种特殊车辆的典型电液控制系统
8.1 大型自行走液压载重车的电液控制技术
8.1.1 TMZl50t自行式液压载重车电液控制技术
8.1.2 900t运梁车的电液技术
8.2 混凝土喷浆车电液控制技术
8.2.1 混凝土喷浆车结构
8.2.2 液压控制系统
8.2.3 电气控制系统
8.3 大吨位矿山自卸车的液压技术
8.3.1 铰接车的转向与举升系统
8.3.2 制动系统
8.3.3 悬架系统
8.4 高空作业车的电液控制技术
8.4.1 TLK2l型高空作业车主要技术参数
8.4.2 TLK21型高空作业车主要装置设计
8.4.3 TLK21型高空作业车电液控制系统设计
8.5 巷道wc80Y型分体运输车电液控制技术
8.5.1 分体运输车结构组成
8.5.2 分体运输车电液技术
8.5.3 分体运输车转向系统的开发
8.6 轮胎式全液压汽车起重机
8.6.1 汽车起重机电液系统设计
8.6.2 两种液压系统设计方案
8.7 抱罐车的电液控制技术
8.7.1 抱罐车液力机械变速器
8.7.2 负载敏感特性研究
8.7.3 超越负载平衡迴路
8.7.4 大臂工作液压系统
8.7.5 全液压转向控制系统
8.7.6 制动电液控制系统分析
参考文献