富士重工计画在欧洲市场投放XV这一战略车型，以此体现斯巴鲁全新"Confidence in Motion"品牌口号所表达的赋予使用者“愉悦与安心的驾驶感受”的精神。

概况

最大优点:外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。

最大缺点:油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。

外观:斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱，个别网友称黑色古怪的轮毂造型难以接受。

内饰:内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。

空间:车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。

操控:斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。

动力:搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。

油耗:根据网友反映的油耗数据来看，斯巴鲁XV的燃油经济性一般，百公里油耗10L左右。

配置功能设计

●将时尚、舒适、宽敞的车内空间与SUV外形完美融合。

●XV以提供“愉悦与安心的驾驶感受”为目标，配备着名斯巴鲁新一代高性能动力单元，拥有了卓越的动力性能和高水平燃油效率，具备了出色操控性和高度行驶稳定性。●新一代1.6升、2.0升水平对置发动机

2.0升水平对置柴油发动机

新型纵置链条式无级变速器Lineartronic（CVT） 怠速停止和启动系统

"SUBARU XV"倾心打造卓越舒适典範，车内空间宽阔内饰豪华。

●"SUBARU XV"车内空间宽阔内饰豪华，后备箱宽敞、使用便捷，驾乘舒适度极佳。

●车门开角加大，座椅加高，乘客进出更方便。

●各种储物格使零散物件放置更为便利。位于仪錶盘中上部位置的多功能显示屏醒目、直观，确保完美的舒适驾驶体验。

外观设计

由“专业工具（Professional tool）”和“时尚设计（Trendy design）”两个概念的结合而诞生的全新设计理念"Protren"，完美地将“无与伦比的行驶性能”和“城市时尚的设计”融为一体。

●跨界风格结合时尚感与流线型车身精工喷镀，彰显SUV车型的性能感。 ●兼顾动感与流行元素设计而成的鹰眼形前大灯、铝合金轮毂以及所採用的喷镀工艺，都彰显时尚的都市风格，赋予"SUBARU XV"激动人心的运动型外观。

●前后保险槓边缘进行特殊边角造型设计，提升了车辆的空气动力性能，体现燃油经济性设计。

●斯巴鲁XV量产车型取消了前车大灯和进气格栅中的蓝色灯组，这让量产车的前脸失色不少。此外，前进气格栅也改为了蜂窝状的设计，前导流版下方的镀铬装饰也被取消。车身尺寸上，量产车的长宽高分别为：4450*1780*1570mm，轴距为2645mm。

内饰设计

车内空间宽阔，内饰豪华便利，"SUBARU XV"甄选上乘材料，经巧妙的设计，给予驾乘者舒适、时尚、品质的感受。

●仪錶盘横向设计，更具空间感。

●不同质感的真皮、金属、针织面料相得益彰，豪华内饰完美呈现。

●设定于仪錶盘中上方的多功能显示器极为醒目，直观地为驾乘者提供实用信息。高配车型还配备了带4.3英寸LCD彩色显示屏的中央显示器，可以直接显示节油性能等车辆信息以便于驾驶。

●内饰方面，XV量产车型採用了具有多功能拨片的三幅式运动方向盘，车内颜色以黑色为主，突出了强烈的运动气息，4.3英寸的液晶屏能方便驾驶者操作控制车内信息。变速箱方面，我们看到了这款被发布的量产XV匹配的是6速手动变速箱，而搭载CVT无级变速箱的车型并没有出现。

发动机

新一代斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）经过全新设计而成，配备于1.6升和2.0升汽油发动机车型。以原款水平对置发动机的固有优势为基础，新款发动机具备更好的燃油效率和环保性能。同时通过採用全新纵置链条式无级变速器Lineartronic、新研发的怠速停止和启动系统、燃油效率进一步得到提升。装备在“SUBARU XV”车型上的斯巴鲁水平对置柴油发动机为欧洲市场度身定製，广受讚誉。

新一代水平对置发动机

●缸径/冲程比率经过全新设计，凸显燃油经济性。与上一代发动机相比，在不改变发动机整体宽度 条件下，加长冲程，并採用双主动气门控制系统（AVCS）技术，进一步提升环保性能和常用的 中低速扭矩。发动机提供卓越的加速性能，驾驶者在轻点油门时，即刻体验加速快感。 Active Valve Control System。

变速器

全新纵置链条式无级变速器Lineartronic

●斯巴鲁成功研发的新型无级变速器Lineartronic採用链条式传动方式，具有轻便、紧凑、低能耗、宽变速比等优势，有效提升了环保和驾驶性能。

怠速停止和启动系统

●在车辆短暂静止的情况下，通过自动停止发动机（例如遇交通灯怠速），提升燃油效率。新系统具有新开发的“自动转变控制” 功能，不失驾驶舒适度情况下，流畅地重启发动机。

汽油发动机车型配备。 配备于带纵置链条式无级变速器车型。

安全性能

●角窗与前门合併，后视镜置于门板的设计，拥有较宽可视性，大幅降低视野盲区及死角。保证后视视野前提下，后车顶边角呈现时尚的流线型设计。

●所有车型配备SRS驾驶席，高档车型前排乘客席安全气囊、SRS侧面安全气囊、SRS帘式安全气囊和SRS驾驶席膝部安全气囊。

●所有车型均配备车辆动态控制系统（VDC），能在紧急情况下及时调节四个车轮的扭矩分配和制动力分配，有效避免危险状况的出现。车辆动态控制系统（VDC）结合剎车辅助功能，提供世界领先的行驶稳定性能，提高驾驶信心。

主要参数： (欧洲标準)

[注: 现行规格，实际车型可能有所变更]车身尺寸：长x宽x高：4，450mm ×1，780 mm×1，570mm

轴 距：2，635mm

轮 距：(前)1，525mm /(后)1，525mm

最小离地间隙(整备重量)：220mm

承载人数：5人

2012款

2012款

斯巴鲁曾在2013年的纽约车展上亮相旗下有史以来首款混合动力车型：XV Hybrid，该车将搭载2.0升水平对卧发动机结合13.4匹的电动马达及CVT变速箱，在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现。

斯巴鲁XV 混动版

斯巴鲁正式宣布XV Hybrid混动车型在日本率先上市，售价2,499,000日圆起，美国市场则须等到2013年第4季度才会上市，据内部人士称，该车未来将引入国内。

2011年推出的XV，是斯巴鲁旗下的SUV车型，是以新一代Impreza架构为基础所开发出的车型，拥有加高的底盘离地高、全车防刮塑胶钣件，以及粗犷的外型，动力方面则搭载2.0升自然进气水平对卧4缸发动机，最大动力150匹、20公斤米，并搭配Lineartronic CVT无级变速箱以及四轮驱动系统，在日本JC08模式测试下，平均油耗为每公升15.8公里。

这次新推出的XV Hybrid混合动力车型，外型上延续了XV车系野趣十足的风格，但为彰显油电混合动力系统所体现环保节能，因此特别新增Plasma Green Pearl珍珠绿车色，带来焕然一新的视觉感受，并採用更具空气动力学的低风阻轮毂，LED尾灯则使用透明灯壳设计。

动力配置方面，XV Hybrid 混合动力车型沿用和与普通车型一样的2.0升水平对卧4缸汽油发动机，可输出150匹及20公斤米的最大动力，同时搭配一具13.6匹、6.6公斤米的电动马达作为辅助，而Lineartronic CVT变速箱也随着XV Hybrid的车型定位而重新调校。

斯巴鲁XV 混动版

XV Hybrid混合动力车型搭载的全时四轮驱动系统，可根据需求分配前、后轴的动力输出比例，即使XV Hybrid正以EV电动车模式(Electric Vehicle) 行驶，依然具备动力分配的作用。此外，XV Hybrid新增「Eco-Cruise Control」功能，它结合Adaptive Cruise Control巡航系统，同时会在Hybrid系统电池电力允许的情况下，儘量增加EV纯电力行驶的比例，进而达到改善油耗的效用，资料显示，XV Hybrid在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现，比起普通XV每公升15.8公里的油耗提升许多。

近日，网上曝光了疑似2014款斯巴鲁XV售价，新车共推出6款车型，售价区间为19.98-23.78万元。新车增加了4种车身颜色，并对部分配置进行了升级。

据悉，2014款斯巴鲁XV全系新增奶油卡其、威尼斯珍珠红、石英珠光蓝和珠光宝石黑四款颜色。

配置方面，舒适导航版车型增加了多功能方向盘，豪华和豪华导航版车型增加了智慧型钥匙。

动力方面，新车依然搭载2.0升发动机，该发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为196Nm，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标準的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计画于5年内量产。斯巴鲁全新XV引入丰田混动技术后，将由现款的轻混变为插电式混动系统，其油耗将相应大幅度降低。

现款斯巴鲁XV混动版今年3月份在纽约车展亮相，并于6月份在美国市场上市，该车与翼豹共享平台，由于XV混动版採用的是轻混动力，百公里油耗为7.6L，针对美国市场2015年调整的百公里6.6L的油耗标準，显然该车离达标还有一定距离，对此吉永泰之也表示：“我们希望生产出有斯巴鲁自己概念的、拥有混合动力车省油耗优势的汽车”。

斯巴鲁全新XV混动版採用的是插电式混合动力系统，该系统与普通动力系统的区别在于：普通混合动力系统的电池容量小，仅在起/停、加/减速时供应/回收能量，不能外部充电，在纯电模式下行驶距离相对较短，而插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，又能充分提升燃油经济性。

斯巴鲁XV Concept概念车将在广州车展正式发布，此次也是该车在国内的首秀，该车也将成为新一代XV的原型车。

斯巴鲁XV Concept外观造型更倾向于跨界风格，LED前大灯以及格栅造型十分个性，大嘴式前前保险槓採用了橘色点缀，四轮均採用了跨界风格轮眉包裹。新车将搭载斯巴鲁全新发动机，该发动机还套用了新的燃油喷射系统和闭缸技术。

此次车展将上市的新款傲虎和力狮，外观和内饰将有细节调整，主要针对配置进行升级，新车将搭载EyeSight系统，该系统包括防碰撞制动、0-180km/h时速内的自适应巡航、起步油门误操作预防、睏倦和疲劳提醒等功能。

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。

斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标誌是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标誌。斯巴鲁的标誌代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭藉其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车製造与房屋预製分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是採用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

富士重工是日本骨干汽车製造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

丰田汽车有限公司拥有其8.7%的股份，是丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入的。通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。