逍客_8511网

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行最佳化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型—— 截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万

2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观採用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联繫统，为车辆提供智慧型语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智慧型化人车互动；动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标準。

基本介绍

品牌：逍客
生产厂商：东风日产
参考价格：15.49-18.59万元
车型尺寸：4315/1783/1606mm 注：型号（炎）要比别的型号长38mm
油耗：6.8-7.3 升/百公里
最高时速：191km/h
加速时间：10.2-11.4秒
驱动方式：前置前驱
制动方式：前盘后盘
轴距：2630mm
行李舱容积：352-1513升
油箱容积：65升
标準座位数：5个

车型

最大优点

外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控準确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活

最大缺点

动力一般，起步肉；空间不大，后备箱容积较小

外观

在外观上，逍客融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格，整体造型时尚前卫，流畅的车身线条受到网友的好评，网友称“这个车比较动感，现代感强。综合了轿车的贵气和越野车的大气。”

内饰

逍客的内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错；音响效果一般；个别网友抱怨喇叭有杂音。

空间

整体空间不大，尤其是车内后排空间及行李箱小，储物空间也较少网友称“后排空间有点小，虽然说可以坐三个人，但是很挤。”

操控

整体操控安静舒适；坐姿高，视野宽阔；方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳定性不错；剎车灵敏，隔音效果好，部分网友反映高速行车过程中异响较多，噪音偏大。

动力

动力一般，起步肉，但后程加速比较快，网友称“等红灯起步或遇堵车起步时，肯定是有点肉的，不管你深不深踩油门，它都不会很迅速的加速，但是车速一过30码，如果你持续踩着油门，它就会持续给力，一直可以将速度推到120码，后劲十足。”

油耗

东风日产逍客的燃油经济性较好，综合路况下百公里油耗9L左右。

装潢

1、脚垫

2、坐垫

3、太阳膜

4、滤光屏

5、挡泥板

6、倒车雷达

7、方向盘套

8、发动机下护板

9、平衡桿

10、尾翼

11、导航系统

12、全车隔音

13、音响升级

14、行李架

15、智慧型升窗器

16、智慧型落锁

17、镀铬门把手

18、底盘喷塑

19、门雨眉

品牌理念

东风日产逍客2008年在中国上市，它是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。逍客有1.6L和2.0L两种排量，满足不同人群的不同需求。

狂野的摇滚—逍客

摇滚乐之所以受到年轻人的喜欢，是因为其张扬的音乐个性与奔放的旋律感，在节奏强烈的音符中，你总能找到宣洩的出口。面对如今都市的巨大压力，东风日产同样为人们準备了一款如同摇滚一样能释放压力的车型—逍客。逍客是融合时尚、灵动与力量感，随心所欲享受激情驾驭的高性能全能概念车型。由设计理念到传播核心，东风日产打造的“都市牧游人”，既代表了逍客驰骋城市的强大驾驶能力，又代表了深寓其中的精神精髓。

如同摇滚音乐一样，逍客的名字表达了逍遥自在、无拘无束的感觉。

逍客所倡导的“都市牧游人”不仅指车，还代表了其独特的车主指向，随着生活方式的不断改变，一个新的生活概念也在逐渐形成。“都市牧游人”就是指那些大部分时间游走于都市中，但不愿拘泥于常态，希望追求自我、勇于打破常规的人们。他们喜欢偶尔驾车远足，在物质追求上，他们要求时尚和实用的完美结合；在生活中，他们希望能适应并穿梭于各类生活方式之间。在座驾的选择上，他们一方面追求年轻、兴奋、与众不同、令人羡慕的时尚新车感觉；另一方面，他们既有追求在城市间任意游走的轿车经济性、舒适性，又追求SUV的居高临下感和安全感。作为日产在全球範围内推出的全新车型，逍客恰恰是为了迎合这种需求，在高端两厢掀背轿车的基础上，融合了SUV诸多风格而设计的一款创新型交叉概念车型。

在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的最佳化设计达到省油的目的；在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放鬆的完美结合。为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客採用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器。更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分。逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标準。性能、安全缺一不可，如同摇滚乐再狂野，其音乐本身的旋律也一定要好听。

逍客是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。

车型外观

逍客前脸集日产传统之大成，虽然不大，但给人很厚实的感觉，宽厚的中网、以及散热格栅中明显的镀铬标识，让人一眼就能认出它的血统。而发动机舱盖上两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。逍客整车线条极富张力，侧身一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。

车型内饰

坐进车内，逍客的内饰带有明显的日产家族风格，中控台和日产奇骏非常相似，让我们非常熟悉，上深下浅的颜色提升了内饰动感效果，方向盘、仪錶盘、中控台採用银色装饰条点缀简洁而时尚。三幅式的方向盘左上侧为多媒体控制区域，调节音轨採用拨片的方式，操作起来很方便。仪錶盘周围用铝製装饰，现代感十足。中控台面板布局简洁时尚，圆形的出风口设计，看起来像是两只大眼睛，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮，很能讨女性消费者青睐。音响控制台按键，和自动空调旋钮，阻尼感非常好，又不至于特别紧，档位也很清晰。

逍客召回

2010年5月1日起，东风汽车有限公司召回2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客汽车，数量为14915台。 2011年11月24日，从国家质检总局获悉，由于动力转向缺陷，东风汽车有限公司决定从2011年 12月9日起，召回自2010年9月24日至2010年12月20日生产的部分逍客汽车、2010年10月9日至2010年12月20日生产的部分奇骏汽车。前者涉车2509台，后者1098台，总计3607台。

东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定了上述召回行动。

据悉，该次召回所涉及的车辆，由于动力转向电子控制器模组供应商製造原因，在长时间使用后，其端子焊接处有可能脱开，造成转向沉重，存在安全隐患。在该次召回中，东风汽车有限公司将对召回範围内的车辆进行更换合格的动力转向电子控制器模组，以消除故障隐患。

节俭精神

“汽车身上的哪一样性能或者配置，能够吸引你留出足够的时间坐在其方向盘之后”，对于这一泛泛而谈的问

题，人们的个性回答肯定不一；然而，如果为这一提问加上“高油价”的时代背景，相信不少消费者都会报以相同的答案：“省油节能”--特别是在这最近的国内车市，不少SUV冬粉都尤其渴望在享受驾驭乐趣的同时，捂紧自己为油耗买单的钱包。一直以来，许多人都对SUV存有一定误区：他们往往认为这种车型必须通过套用大排量发动机，才能获得强大的马力。因而，人们的消费热情在油价面前停滞不前。“但实际上，车辆靠发动机的扭矩输出带动，高扭矩来得越早，发动机就可以越早获得足够的动力，所需的能耗和发动机的损耗也就越少”，有汽车业界人士如是指出。衍生而出的结论是，SUV也可以有独特的节油窍门--只要发动机扭矩与转速的配合经过精心调校，它们同样可以体现出低油耗的“节俭精神”。

因为东风日产旗下的逍客在上市时间不长的情况下，依然能在消费群体中获得不俗的节能口碑，行家们乐于以这款车为例，阐述引擎与变速器和谐共融的重要性--MR20DE发动机搭配CVT无级变速器的组合，是其兼备强动力和低油耗的关键所在。

一方面，MR20DE发动机以全铝合金缸体和特殊的打磨技术为标记，运转细腻；其最大功率136马力和最大扭矩189牛米，虽然单纯从数据来看并不占优，但经过严格精良的调校后，它与CVT无级变速器完美匹配，同时在CVTC连续可变气门正时智慧型控制系统的辅助下，在中低转速情况下即有高扭矩输出，“既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平”，是其的最大特色；另一方面，从CVT的实用性来看，得益于无级控制输出的速比，衔接连贯，它在起步、提速时优势明显，主导发动机对于油门作出灵敏反应，为高扭矩的儘早到来打下坚实基础。

值得一提的是，这种在低转速情况下输出高扭矩的特性，决定了逍客的节油表现优于其他同类车型--逍客的综合工况每百公里油耗仅为7.6升，而其他SUV车型的相关数字普遍居于8升以上。

行家同时强调，与轿车等传统汽车产品相比，SUV这一新兴车型无疑更能引发人们的好感与兴趣；然而大多数SUV在城市经常拥堵的道路状况下，扭力输出迟迟不到，而需要发动机提速运转的时间就越长，油耗也紧跟着提升。“所以在这种情况下，节能性是逍客走俏市场的最合理解释之一”。

试驾体验

Qashqai的英文本意为中亚地区的一个游牧民族，日产用它来命名新车，是希望能为那些嚮往回归大自然、自由生活的现代人，提供一辆如游牧人一样且牧且歌，带着诗情画意生活方式的车，但是蹩脚的英文

发音着实没有其中文名逍客来得潇洒，比起Qashqai寓意更加深远的中文名“逍客”无论在发音上，还是在内涵上，显然都更令人嚮往。在时下CROSSOVER和混搭盛行的设计潮流中，逍客会否像它的名字那样能够给我们带来逍遥自在的驾乘体验，接下来的试驾能够告诉我们準确的答案。

逍客的构思早在2003年，当时的概念车由位于英国伦敦帕丁顿的日产欧洲研发中心设计，后来量产车的研发则由日产欧洲技术中心负责，由英国桑德兰的日产工厂生产。逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。

日产C平台并不仅仅只为逍客服务，在它之前已经国产两年的轩逸也出自此平台，而能够与轩逸共享一些技术资源，应该也是日产引入逍客的重要原因之一。所以，在国内上市的逍客，并不像欧洲市场上能够提供多达两款汽油发动机和两款柴油发动机的配置，只是採用了与轩逸相同的发动机，全时四驱版的传动系统则来自日产奇骏。

要达到休闲式SUV车型的车型特点，外形必然要求更高，不但要保证车型定位的特点，而且还要努力做到精緻小巧。日产的设计师显然已经找到了其中的平衡点，他们以一条夸张的腰线勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下，宽大的车体、外凸的轮拱、圆润的车尾以及205mm的离地距离，营造出扎实的SUV架势。腰线以上，简洁流畅的车顶线条与发动机舱盖平滑的过度，以及向后逐渐下降的车顶弧线，则又有了几分英菲尼迪FX35那种时尚豪华的味道。

厚实的前脸则以散热格栅中间明显的镀铬标识来显示出品牌特徵，而发动机舱盖上的两个拱形凸起，配合两边不规则的五边形大灯，恰当地丰富了前脸俏皮的表情。掀背式的尾部与地面近乎垂直，不过在横向以及局部的圆润线条处理下，并没有显得生硬。尾灯与侧面腰线完美的过渡，使得车尾看上去层次非常分明，同样突出了车身下肢的有力感觉。逍客的内饰布局虽然有了新的突破，但是日产风格依然充斥其中。整体的搭配会让人眼前一亮，简洁时尚的中控檯布局只是在高度上能够带来些微的SUV特徵，其余无论是可爱的圆形出风口、小巧的心形变速器、红色的仪表背景光、功能强大的方向盘，还是日产经典的音响控制台，都力求在驾乘者的视觉上营造一种轿车氛围。

而座椅和空间的表现则又在时刻提醒着驾乘者这是一款更加实用的SUV车型。虽然逍客的车长只有4315mm，但2630mm的轴距和1606mm的车身高度，营造出了宽大的车内空间，无论前排还是后排座椅，都有充裕的头部和腿部空间。前排座椅的质感尤其值得称道，对驾乘者近乎100%的背部贴合度，对于长途驾驶充满了信心。相比之下后排座椅舒适度略微逊色，较短的椅面对于腿部的支撑略显不足，舒适的坐姿更适合两人乘坐。行李厢空间本应该是很大的，但日产喜欢把备胎放到地板下面这使得空间被占掉了不少，但是可以放倒的椅背能够适当增加行李空间。

国内上市的逍客不再拥有欧洲市场上丰富的发动机配置，已经搭载在轩逸身上的MR20DE发动机成为惟一的选择。这款拥有着102kW最大功率和198N.m最大扭矩的发动机，驱动我们眼前这款整备质量为1486kg的四驱版本车型，在数据上的表现还算优异。而11.4s的0～100km/h加速成绩虽然并不十分突出，但是高高在上的视野以及CVT无级变速器所带来的加速连续性，却也能够从中体会到令人兴奋的加速感。

在发动机的转速已经达到6300r/min时，车速顺利达到190km/h，之后在道路起伏变化中，车速始终在190～195km/h徘徊，据说东风日产逍客的手动挡车型已经能够突破200km/h的极速。

虽然日产一再强调的是逍客SUV般的多功能性，但实际在悬架的调校上，则更加突出了舒适性和操控性。逍客的前悬为麦弗逊悬架，后悬为独立多连桿悬架。这套系统不仅可以增加行李厢的空间，而且令过弯时车辆的操控更加完美，还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中，逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑。

这种支撑表现并不线性，支撑力与入弯的速度成正比，在车速较慢时，保证舒适性的悬架调校会使车身产生一定的侧倾，但之后随着入弯时车速的不断增加，悬架的支撑力也在不断增加，侧倾到一定程度时会被有力地抑制，车身能够保持一个稳定的姿态安全过弯。而对于恶劣路面的通过性，高达205mm的最小离地间隙已经能够说明一切，更多的目光应该放在四驱控制系统。逍客的四驱系统已经在X-Trail身上得到套用，它可提供两种驱动模式：标準的前驱或是全驱模式。

这套全驱系统是一套受到高度讚扬的系统，位于换挡桿后部的一个旋钮即可轻鬆实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加车轮的抓地力，同时车身稳定程式也会及时出手，纠正车身姿态。而为了应对更差的非铺装路面，逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能，可以在低速时手动锁定在四驱状态，以保证足够的驱动力。

●安全性和环保性成为目前汽车技术的发展方向，逍客也不例外

主动安全方面，在ABS+EBD+BA的基础上，逍客还配备了VDC车辆行驶动态控制系统，也就是我们通常所说的ESP。被动安全方面，逍客配备了SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带等，所以逍客可以获得欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，荣获五星级评价。而且，逍客也已经完全满足了目前已经在北京实施的国Ⅳ排放标準。

目前，逍客共有两驱和四驱共6款车型上市，价格区间为16.78万～21.98万元。身为日系车型，凭藉着良好的出身以及欧式的性能，即使面对更加成熟和挑剔的欧洲消费者，逍客在半年的时间就取得了10万辆的销售突破，对于更加喜欢欧洲车型的中国消费者来说，最大的担心应该还是来自老百姓对价格的接受程度。

历史车型

2011款

新逍客的最新年度改款，本来预定2010年三季度上市，4月对08款部分产品的召回，可能对上市进度有所影响。之后，东风日产经过精心準备，终于向相关部门提交了2011款逍客的相关资料，年底投放市场。 DFL6430和DFL6431是两种全新的车型编号，过去从未出现。为了避免上牌和使用环节可能的限制措施，逍客之前都是作为轿车申报的，编号分别是DFL7201和DFL7164。随着限制的取消，从现在开始逍客向奇骏看齐，在新车公告中恢复SUV的本来面目。

2011款逍客共有两个排量、五种基本型号。1.6升手动入门型号曾在2008年底，作为08款的最新配置推出。因为定位模糊、产能有限，现在的2010款取消了该型号。从申报资料可以看出，最新的2011款，很可能再次导入该型号，门槛再次降低。

由于2011款逍客为年度小改款，所以并不会有很大手笔整体上的变化，逍客的上市时间已经不短了，相信大家闭上眼睛也都能想到逍客是个什幺样子，因此就不在对未变化的地方进行重複的赘述了，仅将升级和改变的点展现给大家。

外观所见

逍客在城市SUV中从设计到配色都偏向于前卫时尚，老款车型就有着红、蓝等比较鲜艳的颜色，2011款则增添了一种更为靓丽的颜色，但是由于官方并没有给出準确的颜色名称，所以我们也只能通俗的暂时称它为橘色。乍眼的颜色在路上很容易吸引路人的视线，逍客的车主大多为年轻人，高调张扬似乎符合他们的个性。在外观方面除了颜色还有其他细节方面的改变，接下来一一呈现。

更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先

的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，而2011款的顶配车型我们猜测依然使用氙气大灯，不过从照片中我们发现还是没有安装透镜。站在车外能看到的最大变化就在于此，全景天窗在中高级SUV中已经基本成为了趋势甚至标配。而现在全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，同样带有全景天窗的中低端城市SUV还有现代ix35、途观等，相比之下逍客的天窗面积看上去更胜一筹，但也并非没有不足之处。

在路上我们发现后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是併线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的。

内饰配置

在内饰部分，同样的中控功能排布，同样的三辐多功能方向盘，同样的挡把造型，同样的椅形设计，这些都是2011款逍客所依旧保持的；不过我们也很容易发现，中控台上那块凸出的液晶屏的确很惹眼。

在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒车系统出现在了我们拍摄的2011款逍客上，在品牌入门级SUV中增添这个功能算是科技的平民化吗？这样一来从行销策略上来说日产车型更具有品牌特色；倒车就像玩游戏一样的确很有意思，不过我们在欣喜的同时还是要等待这款车最终的价格。该停车辅助系统带有倒车辅助线，很大程度的降低了倒车的难度，并且可以通过摄像头的切换观察单个摄影头所拍摄到的影响，而且同样带有辅助线；液晶屏可以根据用户自己的需要进行亮度对比度的调节已达到舒适的视觉效果，另外DVD播放以及音响系统信息也是通过这块液晶屏来向乘员展示的，不过萤幕的解析度看上去稍低。

完成上述全景倒车影像当然需要一定的硬体支持，前文在介绍反光镜时在图中已经有所铺垫，标记的位置就是其中的摄像头之一。该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软体合成显示在萤幕上。

液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD档案，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联繫远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。

在介绍新款车型外观时我们已经提过了全景天窗，并且也做了些许的铺垫，在车内我们再次需肯定天窗的面积，但是也要同时指出遗憾的地方，由于天窗面积太大所以没有任何的开启方式，换句话说就是没有地方安装滑轨也没有结构可以支撑它上翘，功能就仅限于採光而无法满足换气的需求，电动遮阳帘在烈日当头的天气里可以从容的挡住阳光的暴晒，提供相对舒心的驾乘环境。

海外版逍客

新一代逍客显然不会看起来像现款那般面善，会更加富有攻击性。我们不用说太多，其实在去年的日内瓦车展上，日产公布的Hi-Cross概念车就是新一代日产逍客的预览概念版车型。新一代逍客将会加入LED日间行车灯元素，侧身线条将会更加硬朗。而现款日产逍客不太给力的内饰将得到全面提升，更多的软性材料乃至真皮材料都可能被用在新车型上。空间也会有所改善，后排放倒后的最大空间可以达到1500升左右。动力方面无疑将採用涡轮增压动力。

2.0 XV炫版

东风日产推出了2.0 XV炫版车型，该车的售价为18.38万元。

逍客新车型指导售价
车型	售价（万元）
2.0 XV炫CVT2WD	18.38

此次上市的2.0L XV炫版车型以2.0 XV雷版为基础进行打造，增加了前后护板以及侧踏板、前雾灯饰框，还採用了专属的棕色内饰。价格相比2.0L XV雷版增加了3000元。新增的外观装饰能够满足消费者的更多需求。

动力方面，该车採用2.0L发动机，最大功率输出144马力，峰值扭矩198N·m，传动系统配备的是CVT变速箱，并採用两驱驱动模式。

车型参数

车型

2016款 1.2T XE 手动时尚版

2016款 1.2T XE CVT时尚版

2016款 2.0L XL CVT精英版

2016款 2.0L XV CVT领先版

2016款 2.0L XV Rrem CVT豪华版

2016款 2.0L XV NAVI CVT尊享版

2016款 2.0L XV TOP CVT旗舰版

基本参数

厂商指导价：	13.98万	14.98万	15.28万	16.18万	16.78万	17.98万	18.98万
本地最低报价：	12.98万	13.98万	14.28万	15.18万	15.78万	16.98万	17.98万
品牌：	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产
级别：	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机：	86kW (1.2L涡轮增压)	86kW (1.2L涡轮增压)	110kW (2.0L自然吸气)	110kW (2.0L自然吸气)	110kW (2.0L自然吸气)	110kW (2.0L自然吸气)	110kW (2.0L自然吸气)
动力类型：	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机
变速箱：	6挡MT	7挡CVT	7挡CVT	7挡CVT	7挡CVT	7挡CVT	7挡CVT
长×宽×高(mm)：	4384×1837×1594	4384×1837×1594	4384×1837×1594	4384×1837×1612	4384×1837×1612	4384×1837×1612	4384×1837×1612
车身结构：	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV
上市年份：	2015	2015	2015	2015	2015	2015	2015
最高车速(km/h)：	180	170	186	186	186	186	186
0-100加速时间(s)：	-	-	-	-	-	-	-
工信部油耗(L/100km)：	6.3	6.1	6.9	6.9	6.9	6.9	6.9
保修政策：	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里

车身参数

车长(mm)：	4384	4384	4384	4384	4384	4384	4384
车宽(mm)：	1837	1837	1837	1837	1837	1837	1837
车高(mm)：	1594	1594	1594	1612	1612	1612	1612
轴距(mm)：	2646	2646	2646	2646	2646	2646	2646
车重(kg)：	1358	1376	1403	1427	1427	1427	1427
最小离地间隙(mm)：	199	193	188	188	188	188	188
前轮距(mm)：	1585	1585	1585	1585	1585	1585	1585
后轮距(mm)：	1581	1581	1581	1581	1581	1581	1581
接近角(°)：	-	-	-	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-	-	-	-
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数：	5	5	5	5	5	5	5
座位数：	5	5	5	5	5	5	5
油箱容积(L)：	65	65	65	65	65	65	65
行李厢容积(L)：	486	486	486	486	486	486	486
行李厢最大容积(L)：	-	-	-	-	-	-	-

发动机

发动机型号：	HRA2	HRA2	MR20	MR20	MR20	MR20	MR20
排量(mL)：	1197	1197	1997	1997	1997	1997	1997
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式：	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数：	4	4	4	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4	4	4	4
压缩比：	9.25	9.25	11.2	11.2	11.2	11.2	11.2
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-	-	-	-
缸盖材质：	铝	铝	铝	铝	铝	铝	铝
缸体材质：	铝	铝	铝	铝	铝	铝	铝
最大马力(Ps)：	117	117	150	150	150	150	150
最大功率(kW/rpm)：	86/4500	86/5200	110/6000	110/6000	110/6000	110/6000	110/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：	190/2000-4000	165/1750-4500	200/4400	200/4400	200/4400	200/4400	200/4400
燃料：	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号（京92号）	93号（京92号）	93号（京92号）	93号（京92号）	93号（京92号）	93号（京92号）	93号（京92号）
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷	直喷	直喷	直喷
环保标準：	国V	国V	国V	国V	国V	国V	国V
发动机自动启/停：	●	●	-	-	-	-	-

变速箱

挡位个数：	6	7	7	7	7	7	7
变速箱类型：	MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
变速箱名称：	手动变速箱	无级变速箱	无级变速箱	无级变速箱	无级变速箱	无级变速箱	无级变速箱

底盘转向

驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式	承载式	承载式	承载式
助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬架类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型：	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架	多连桿式独立悬架
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-	-	-	-

车轮制动

前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎
前轮胎规格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
备胎：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

安全配置

主/副驾驶座安全气囊：	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●
头部气囊(气帘)：	-	-	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
侧气囊：	-	-	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -
膝部气囊：	-	-	-	-	-	-	-
行人安全气囊：	-	-	-	-	-	-	-
儿童座椅接口：	●	●	●	●	●	●	●
胎压监测装置：	-	-	-	-	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●	●	●	●
防盗报警器：	-	-	-	-	-	-	-
发动机防盗锁止：	●	●	●	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●	●	●	●
疲劳驾驶提示：	-	-	-	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-	-	-	-

操控配置

ABS防抱死：	●	●	●	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●	●	●	●
剎车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)：	●	●	●	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)：	●	●	●	●	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-	-	-	-
自动驻车：	-	-	-	-	-	-	-
併线辅助：	-	-	-	-	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	-	-	-	-	●
可变悬架：	-	-	-	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-	-	-	-
主动剎车/主动安全系统：	-	-	-	-	-	-	●

外部配置

电动天窗：	-	-	-	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-	●	●	●
运动版包围：	-	-	-	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-	-	-	-
行李架：	-	-	-	●	●	●	●
主动格栅：	-	-	-	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-	-	-	-

内部配置

真皮方向盘：	-	-	-	●	●	●	●
方向盘调节：	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 -
多功能方向盘：	●	●	●	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-	-	-	-
换挡拨片：	-	-	-	-	-	-	-
泊车雷达：	-	-	-	-	-	-	前 ● / 后 ●
倒车视频影像：	-	-	●	●	●	●	●
全景摄像头：	-	-	-	-	●	●	●
自动泊车入位：	-	-	-	-	-	-	●
定速巡航：	-	-	-	-	-	●	●
自适应巡航：	-	-	-	-	-	-	-
无钥匙进入系统：	-	-	-	-	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-	-	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-	-	-	-

座椅配置

真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-	-	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●	●	●	●
主/副驾驶座电动调节：	-	-	-	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-	-	-	-
腰部支撑调节：	-	-	-	-	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-	-	-	-
腿部支撑调节：	-	-	-	-	-	-	-
主/副座椅记忆：	-	-	-	-	-	-	-
座椅加热：	-	-	-	-	-	-	-
座椅通风：	-	-	-	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-	-	-	-
第二排背部角度调节：	-	-	-	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●	●	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-	-	-	-
中央扶手：	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
后排杯架：	-	-	●	●	●	●	●

多媒体配置

GPS导航系统：	-	-	-	-	-	●	●
蓝牙/车载电话：	-	-	-	-	-	●	●
中控台彩色大屏：	-	-	●	●	●	●	●
后排液晶屏：	-	-	-	-	-	-	-
语音控制系统：	-	-	-	-	-	-	-
定位互动服务：	-	-	-	-	-	●	●
车载电视：	-	-	-	-	-	-	-
音响品牌：	-	-	-	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)：	●	●	●	●	●	●	●
CD支持MP3：	●	●	●	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	●	●	●	-	-
虚拟多碟CD：	-	-	-	-	-	-	-
多碟CD：	-	-	-	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-	-	●	●
多碟DVD：	-	-	-	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-	-	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	●	●	●	●	●	●	●
6-7喇叭扬声器系统：	-	-	-	-	-	-	-
8喇叭以上扬声器系统：	-	-	-	-	-	-	-

灯光配置

氙气大灯：	-	-	-	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-	-	-	-
雷射大灯：	-	-	-	-	-	-	-
前雾灯：	-	-	●	●	●	●	●
日间行车灯：	●	●	●	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●	●	●	●
自动头灯：	-	-	-	-	-	-	-
弯道辅助照明灯：	-	-	-	-	-	-	-
随动转向大灯：	-	-	-	-	-	-	-
大灯清洗装置：	-	-	-	-	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-	-	-	-	-

玻璃/后视镜

电动车窗：	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-	-	-	-	-
后排隐私玻璃：	-	-	-	-	-	-	-
电动后视镜：	●	●	●	●	●	●	●
后视镜加热：	-	-	●	●	●	●	●
后视镜电动摺叠：	-	-	-	-	-	-	-
后视镜自动防眩目：	-	-	-	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●	●	●	●
雨量感应雨刷：	●	●	●	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●	●	●	●

空调/冰柜

手动空调：	●	●	●	●	●	●	●
自动空调：	-	-	-	-	-	-	-
后排独立空调：	-	-	-	-	-	-	-
后排出风口：	-	-	-	-	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-	-	-	-	-
空气净化/花粉过滤：	-	-	-	-	-	-	-
车载冰柜：	-	-	-	-	-	-	-

其他

说明：

综述

初次看到新一代逍客不免让人联想到了楼兰，的确新逍客在外形设计上完全颠覆了现有造型，全新风格的前脸异常犀利并且更加迎合了年轻人的审美。而在尾部方面，与前大灯一样尾灯也採用了全新的造型，并且在保险槓的线条处理上更加富有层次感，更大尺寸的尾翼赋予了其十足的运动气息。

说到新逍客就不得不提一下再2013年3月份日内瓦车展亮相的日产Hi-Cross概念车，而换代逍客的设计灵感便来自于这款概念车。而在明年的日内瓦车展上，全新逍客的量产版本也将迎来全球範围内的首次正式亮相。

除了外形方面新逍客在动力系统上也有了新的组合。新逍客放弃了现款的1.6升自然吸气发动机，取而代之的是1.2升直喷机械增压发动机，与之匹配的将是与新一代天籁相同的第七代CVT变速器，可以看出技术仍将是日产车型发展的重中之重。

採用米勒循环方式的1.2升直喷机械增压发动机同样配备在了海外新玛驰上，不过该引擎在新逍客上得到了重新调校，最大功率为83千瓦，最大扭矩则达到了154牛米，在与现款1.6L发动机的对比中完全不落下风甚至在扭矩上超越了后者。另外该引擎的机械增压器上还装有ON/OFF离合器，可在市区等低速行驶区域停止增压以提高燃油效率。

而对于传动部分也是新逍客的一大亮点，这款变速器为日产在今年刚刚推出的第七代Xttonic CVT无级变速器，这是日产首次在CVT变速器加入ECO-mode智慧型行驶模式，在燃油经济性与换挡平顺性方面表现将更加出色。

推陈出新是厂商维持市场竞争力的一贯做法，而对于逍客已经拥有不错市场的大背景下推出换代车型对于日产来说无疑是个爆发点，而现款的诸多市场反馈也将得到很好的升级。

车型报价

发动机	车型	厂商指导价
1.2T XE 手动时尚版	6挡手动	13.98万
1.2T XE CVT时尚版	CVT无级变速	14.98万
2.0L XL CVT精英版	CVT无级变速	15.28万
2.0L XV CVT领先版	CVT无级变速	16.18万
2.0L XV Rrem CVT豪华版	CVT无级变速	16.78万
2.0L XV NAVI CVT尊享版	CVT无级变速	17.98万
2.0L XV TOP CVT旗舰版	CVT无级变速	18.98万[7]

作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0L车型）。此次逍客1.2T车型先期共推出两款，其中搭载手动档的车型售价为13.98万元，CVT车型售价为14.98万元。

车型点评

媒体点评

作为国内合资紧凑型SUV市场的先行者，日产逍客自上市之后就一直好评不断，但随着国内SUV市场竞争日益激烈，迟迟没有升级换代的逍客也略显疲态。在今年10月16日，国内市场终于迎来了全新一代逍客，与上一代车型相比，它带来了翻天覆地的变化，全新的外观、内饰，升级的动力总成和一堆高科技含量的配置……

纵观目前的城市SUV市场，将轿车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多，虽然这些车型凭藉不错的表面功夫在SUV的浪潮中获得了不错的销量，但这并不意味它们拥有着良好的底盘内功修为。
与那些“套壳”车型不同的是，新逍客诞生于专业CMF平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，在底盘配备和调校上进行多项最佳化和平衡，并将工程师精神与扎实的硬体设备融汇成艺术，使得其拥有兼具驾驶操控与乘坐舒适性的双重特性。可以说，新逍客的底盘规格和专业度都很高。作为一款驾控型都市SUV，新逍客继承了日产品牌血脉中一贯稳健而舒适的驾乘感受，高规格的底盘所带来的实际驾驭体验堪称惊艳。

东风日产新逍客作为一款主打驾控性能的紧凑级SUV，它不仅仅在外观、内饰、配置等消费者容易看得见的地方做文章，更多的是立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，最终在整车硬体配备上进行多项最佳化和平衡，可谓是将工程师精神与扎实的硬体设备融汇成艺术。

——网易汽车

新逍客基本是延续了海外版的造型，虽然没有用上像楼兰那种炫酷吊炸天的悬浮式车顶设计，但新逍客相比上一代，外观的变化给人一种耳目一新的感觉。

——搜狐汽车

平台相当于汽车的模组化设计方案，它凝聚了机械设计、技术、製造工艺、底盘控制等一系列要素，直接决定了发动机布局、悬挂，剎车、车身框架等基础汽车构架。可以说，平台就好比人的骨架和器官，从根本上决定了一个人的身体素质。

cmf是commonmoudlefamily英文的缩写，代表着雷诺-日产联盟先进的模组化生产平台技术，它将各模组化零部件深度整合，得以有效降低车辆维护便利性。

继新奇骏之后，新逍客也成为cmf平台下的产物，它更多的是执着于技术和平台的深度挖掘，并从多功能的产品诉求出发，承袭了高标準生产平台的优势，最终在整车硬体配备上进行多项最佳化和平衡，将操控性、安全性等诸多性能无疑为同级高标準

——光明网

优惠政策

近期国务院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半徵收购置税的优惠政策。

其中逍客、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。