上海名列中国“十大堵城”排行榜之首，拥堵延时指数为2.16，平均延迟时间为 15.73分钟，平均速度为21.69公里/小时。杭州位列第二，拥堵延时指数达到了2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。而北京排在第三的位置，拥堵延时指数比值2.09，平均延迟时间、平均速度为16.44分钟、21.66公里/小时。

一季度十大“堵城”杭州、上海、瀋阳排名前三，拥堵延时指数达到2.82、 2.71、2.45。北京、深圳、南京、福州、武汉、东莞、长沙在后(由于广州数据使用範围限制的原因，一季度未参加统计)，二线城市拥堵严重甚至赶超一线城市。

一季度南京的拥堵延时指数为2.29，平均延迟时间、平均速度分别为21.74分钟、24.18公里/小时，二季度已不在前十榜单之列。

以杭州为例，一季度拥堵程度位居第一，长期来看与其自身路网基础建设有关，短期来看由于城市规划导致大面积路面道路施工，车多路更窄，交通拥堵日趋加重。面对拥堵的路况，自2014年3月26日零时起，杭州市实行机动车限牌。5月5日起，政府又调整“错峰限行”升级政策。

数据可见，杭州治堵新政效果不俗。二季度杭州虽然拥堵排名第二，但已为二季度拥堵缓解降幅最大城市，拥堵延时指数从3月份的2.32下降到限行升级后的2.06，降幅11%，出行延迟时间从17.28分钟缩短为14.47分钟。