行驶在80后童年回忆里的城市公交，标配是一辆车，一位司机，一位售票员。每当进入车厢，就听到售票员阿姨的标準方言劈头盖来：上车买票啦！还瞅瞅瞅，瞅谁呢！说的就是你，买票！司机大叔则总是沉默而焦虑的，他们一言不发，并不理会满车在拥堵中推搡抱怨的乘客，只猛一推变速桿，再狠踩油门，就兀自把他驾驭的铁皮箱子推入汹涌车潮，引的一阵来不及扶好踉跄欲倒的人浪从车厢前排扑向后排，颠簸晃蕩的“遭罪“之旅就这幺开始了，那个年代里司机还不叫车长，乘客的心里唯有祈祷自己这”货”早点到站下车。

如果80年代有网际网路和搜寻引擎，最热搜的关键字一定是【改革】【城镇化】【吸引外资】【港商】【台商】，这些关键字留给80后最直接也最深刻的改变就是，公车上见不到售票员了，也听不到老辣的方言了，取而代之的是上车时的投币箱和刷卡机，还有温柔婉转的国语自动广播：前门上车的乘客请往后排移动，请自觉为老弱病残乘客让座。。。。谢谢您的合作。司机叔叔们也变的温柔而谨慎了，起步时一定用广播提醒乘客坐好扶好，不靠站不停稳从不敢轻易打开车门。作为乘客的我们也获得了一项投诉权：如果对服务不满，不用当车和售票员撕逼争执，直接拨打公交公司的服务热线投诉就好。

对于这些变化，以后的史书大概会这样记叙——:80年代后期，随着城镇化改革的大力推动，为适应日新月异的市场提出的越来越高的需求，公共运输行业积极招商引资，推行“线路承包制”与“股份合资制”,将港台地区的先进行业管理理念与高新科技带入公交行业，在车辆硬体配置与服务品质上都更上一层，赢得了广大民众和社会各界的广泛好评，最终加速了城市交通文明化发展的步伐；而“车长”这一岗位设定，作为国际先进公交管理服务理念的核心也被一起带入国内。目前在福州地区，主要有康驰新巴士有限公司设立“车长”岗位。

过去，“公交、司机、售票员”是实现公车路上运营服务的铁三角，如今，这个铁三角演变为了“公交+车长”一体化的路上运营模式，公车路上运营的各项服务与职责全部交付给“车长”,车长奋斗在这个新时代的服务最前线，他们的到来，揭开了中国公交的新时代。

车长的意义就是“一车之长”,它代替并整合了多项传统公车岗位的职责，具体包括

车长发车前必须对车辆进行全面安全检查，包括车轮，油管，剎车，发动机，车门等等，确保车辆无故障，无安全隐患，并在调度室内登记后方可发车。在驾驶过程中，车长也必须严格遵守国家交通法规与公交公司提出的一系列安全规範，例如起步剎车精準平稳，提醒乘客做好扶好，不到站不开门等等。

从最基本的乘客前门上车，后门下车到提醒乘客看管好自己的行李物品，避免丢失和遭遇扒手，车长始终肩负着维护车厢秩序、维护乘客利益的重要职责，间或也不乏一些温情的文明倡导：送人玫瑰，手留余香，请给车上的老弱病残让座。这一切职责只为了让乘客在和谐融洽的在文明环境里乘车，在车厢里体验到如家的温暖舒适。

乘客在车上昏倒怎幺办？打110？找120？如果你在车上碰到这种事，第一且正确的反映就是告知你所乘坐的公车车长。车长有责任在第一时间介入车上紧急突发事态的处理工作：乘客在车上昏倒，车长有责任将昏倒乘客紧急送医，对于路上临时出现的故障和事故，车长有责任疏散车内乘客，引导乘客乘坐下一班公交，并通知下班车长免收上车费。对于一系列突发事态的紧急处理办法和流程，每一位车长都必须条条熟捻于心，唯有车长的专业贴心才能换来乘客的安心放心。

GPS、探头监控、行车记录仪等信息化手段的套用，保证车长服务质量处于可控範畴，完善的考核机制提高车长服务自觉性

违规记录每月皆由公交公司相关人员登记在案，并纳入绩效考核，这直接关係到车长的考评和收入，同时乘客对于行驶违规，服务态度差，服务不到位的车长亦可进行投诉，乘客的投诉将经过公交集团施压到下属各分公司，若经调查属实，分公司将按相关规定给予车长严厉的批评和处罚。

在那个还没有车长的年代，乘客对于公车的唯一需求仅仅是“把我送到站“就好，”乘客就是上帝”的说法不过是无人关心的乌托邦式空谈。而如今在这个到处大谈“消费体验”“服务核心”的网际网路时代，每天成千上万的车长，穿梭在都市车潮中，默默地用他们专业真诚的服务把每一位乘客送到站，送回温馨祥和的家。我们这个时代需要他们这样的人，没有浮躁夸大的宣传，没有譁众取宠的炒作，而是切切实实地在第一线为大众服务，他们不懂各大专家对于服务理念的千万种说辞，更不明白什幺叫消费体验与产品价值的联繫，但是他们明白，只有一块钱的乘车费，也必须让乘客体验到舒适、舒心，区区几公里的路程，也要让安全与贴心始终陪伴乘客。

调侃一句，“网上说陪伴是最长情的告白，那幺每天温柔送我们上下班的车长，一定是深深的爱着我们每一位乘客“。