机场线近20公里共设7个站，始于天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站，接入2号线一期工程起点金银潭站。目前，天河机场站已完成90%，今年底全面完工；宏图大道站也在进行土方开挖，其余5个站将陆续开工。最大的亮点是，为跨越马家湖，航空总部站、佳海工业园站2个站均为类似轻轨的高架站，且横跨机场高速、绕城高速，其余为地下站。

机场线全线设3座换乘站：3号线、8号线及机场线三条捷运汇聚宏图大道站，宏图大道站与捷运3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，三镇市民可经此换乘至机场；管委会站与7号线通道换乘；另外，天河机场站与汉孝城际铁路在同一站厅层通过10米长的通道换乘，旅客无需上下楼。

武汉捷运机场线原计画为7号线的北延长线，后因为7号线通车时间为2017年，无法实现在十二五期间建成机场线的目标，故计画先将2号线引向天河机场。
2012年12月武汉捷运集团发布的一份招标公告显示，机场线将以2号线延长线的形式建设，由金银潭站引出在武汉客厅处设站，与3号线平行换乘，与8号线通道换乘；沿盘龙大道、巨龙大道后进入机场南端，另在机场北部设停车场一处。长约20km，设站8座，投资100亿元。
机场线由捷运2号线一期起点金银潭站北端引出，上跨出入段线后至常青花园车辆段设站，之后转向金银潭大道，至宏图大道转向北，在武汉客厅处设站，之后沿盘龙大道继续向北，至巨龙大道折向西，在机场南端引入机场，终点站设在机场交通中心内。线路长约20公里，设站7座，其中4座在盘龙城。
捷运机场线将与捷运2号线、3号线、8号线实现无缝对接。
捷运机场线与捷运2号线在金银潭站连为一体，可以互相换乘。盘龙城居民乘坐捷运可直达汉口火车站、武广商圈、江汉路和光谷。捷运机场线在宏图大道站可换乘捷运3号线，捷运3号线是武汉市第一条穿越汉江的捷运起于三金潭，止于武汉经济开发区，已经全线动工。盘龙城居民可坐捷运到沌口体育馆看球赛或者演唱会。

根据设计方案，机场线採取与2号线贯通、分段两种方式运行。据分析，2号线与机场线贯通运营，全线运营里程长达57.4公里，全程旅行时间达90分钟以上， 客流直达性好，满足机场客流準时、便捷的要求，但司机持续作业时间较长。设计会考虑预留3号线接入机场线的条件，形成“小循环”，在常青车辆段站分段，以增加机场线与2号线运营灵活性，减少运行时间。

机场线(不含2号线部分)初期配车数为14列(84辆)，车辆类型、编组与2号线相同，以后根据运营需要逐步增加配置。机场线运营后具体收费标準，或採取与2号线一期工程相同模式，即计程计时票价制。

机场线开通后，先后穿越黄陂区和东西湖区，将服务于机场客流和沿线居民出行。特别是在三条捷运线换乘站宏图大道站，可实现天河机场和沿线地区与汉口中心区、汉阳中心区和武昌中心区的快速联繫，为机场输送源源客流。

1月5日，捷运机场线天河机场站区间隧道最后一台盾构机安全出洞，标誌着连通机场的4条隧道全部贯通。

4月30日，机场线施工沿线第三台盾构机，在佳海工业园站钻入地下，向管委会站正式进发开始盾构掘进工作。盾构机始发阶段，设备磨合十分关键。

2015年10月，汉口在建的常青车辆段捷运站以西，一段长620余米的明挖隧道日前贯通，标誌着武汉捷运机场线与2号线成功对接。该捷运线主要採用BT模式建设，预计2016年底开通，届时，市民可乘捷运直达天河机场。