1988年，由中国国家相关建设部门立项，批准对武汉长江二桥进行初步设计。

1995年6月9日，武汉长江二桥通车运营

1989年，原中国国家计委批覆关于武汉长江二桥的设计任务书。

1991年5月3日，武汉长江二桥动工兴建。

1995年4月13日，武汉长江二桥完成主桥合龙工程；同年6月9日，武汉长江二桥通车运营。

2013年9月13日，武汉长江二桥进行斜拉索维修工程。

2014年6月20日，武汉长江二桥主桥完成维修工程。

2018年1月1日，武汉长江二桥取消ETC收费，并拆除相关设施。

2019年4月1日，武汉长江二桥进行桥樑彩化、亮化、美化“三化”工程。

武汉长江二桥位于中国湖北省武汉市武汉港区範围内，与武汉长江大桥，汉水大桥组成武汉市区中心交通内环线。距上游武汉长江大桥6.8千米，距下游的天兴洲公铁长江大桥约9.5公里；北起汉口黄埔路，经解放大道、沿江大道等道路后，横跨长江水道至武昌区，经临江大道、武北火车站及和平大道，汇接武汉二环线。

武汉长江二桥分别由水上主桥、黄埔大街立交桥、南北两岸引桥、两座桥塔及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

武汉长江二桥是一座双塔双索麵预应力混凝土公路斜拉桥，主塔为“H”形结构，塔座为斜体形实体结构，实体结构模板为竹胶模板，塔座内布置内劲性骨架；下塔柱有两个矩形截面的斜腿组成，“V”腿内设有劲性骨架，模板固定于骨架上；中塔柱有两空心截面钢筋混凝土结构立柱组成；上塔柱是斜拉桥缆索锚固区，为“H”型截面。缆索由ø7镀锌高强度钢丝组成，用高密度聚乙烯防护，外缠白色的PVF带。

武汉长江二桥总建筑达22638平方米，线路全长3971.408米，主桥全长1876.1米，引桥全长3239米，加黄浦路立交桥第三层直通桥全长3971米，正桥行车道宽均为23米，行车道两侧各设1.75米人行道和栏桿；全桥採用（7x60+83+130+125+180+400+180+125+130+83）米跨径布置，桥面行车道宽 23米。桥塔高124.02米（标高+20.00米至+144.02米）；主塔混凝土量达16000立方米左右，用钢量达2000余吨；塔座高8米，厚7米，上边宽28.44米，下边宽23.00米，混凝土量1440立方米。斜拉桥部分为半径19003.8米的圆曲线，採用（180+40+180）米跨度布置。刚构和连续梁部分的纵坡为2%，桥面横向自中央向两侧流水坡为1.5%；每桥塔布置192根索道管。

武汉长江二桥桥面鸟瞰图

2018年5月13日，关于武汉长江主轴桥桥樑彩化、亮化、美化“三化”工程完成设计并获批覆，设计者在武汉长江二桥上，通过不同灰度层次的青灰色，对桥塔进行视觉分割、整理、修整，将其塑造得更加精炼雅致，稳重修长；在亮化方面，整体演绎夜空洒入江面，并在桥腹进行灯光投影演绎。

武汉长江二桥通过青灰色展现各角度美

截至2017年8月16日，武汉长江二桥在各桥段设有现代化的交通监控系统，有利于交通管理和及时处理交通事故。

武汉长江二桥各桥段装设交通监控系统

武汉市政府于2017年9月12日发布通告，宣布自2018年1月1日零时起，停止徵收该市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费，武汉长江二桥包括其中。

工作人员正在拆除长江二桥武昌区桥头处的ETC标识

2018年12月5日，武汉长江二桥将于12月7日至12月31日进行匝道维修工程施工，相关上、下匝道将临时封闭，禁止机动车通行，驾驶员可从武汉长江二桥主线直行通过，也可从未封闭的匝道绕行，最好绕行二七长江大桥或武汉长江公铁隧道。

武汉长江二桥在主塔施工中採用了斜爬坡施工技术；斜爬坡施工的工作原理是採用爬架和模板彼此之间互为支撑点，并分别单独作相对运动来完成的。爬架支撑点作用在主塔混凝土上，模板支承载主塔内劲性柱上，模板的提升靠爬架，爬架的提升靠模板或劲性柱，这样就形成了爬架和模板之间相互依靠。相互交替怕生的施工过程，从而有效地完成了模板的爬升、就位等作业，达到工序循环逐节浇注混凝土的施工目的。

武汉长江二桥的建成，充分显示了中国工程技术人员的才智和毅力，该桥的建成，也标誌着中国的建设技术已迈进世界先进水平。（《桥樑建设》 评）