《城市智慧型公共运输管理系统》是由长期从事城市规划和智慧型交通系统研究的第一线研究和规划人员，通过科技部科研院所技术开发研究专项资金项目“城市智慧型公共运输管理系统研究”的研究，根据中国的城市实际情况，对城市智慧型公共运输管理系统的关键性理论和模型进行了研究。
基本介绍
- 书名：城市智慧型公共运输管理系统
- 作者：王静霞 （作者）, 张国华 （作者）, 黎明 （作者）
- 原版名称：City Intelligent Public Transportation Management
- ISBN：9787112101092, 7112101093
- 类别：图书 > 工业技术> 汽车与交通运输 >公路运输>
- 页数：184页
- 定价：42.00元
- 出版社：中国建筑工业出版社
- 开本：16开
- 字数：30.5万字
内容简介
这些研究成果对于进一步完善我国城市的智慧型公共运输管理系统，增强城市公交企业的运营和管理能力，提高公交系统的服务水平具有较强的借鉴价值
目录
序
第一章 概述
1.1 智慧型公共运输管理系统概述
1.1.1 城市智慧型公共运输管理系统的优势
1.1.2 城市智慧型公共运输管理系统的特徵
1.2 我国建设智慧型公共运输系统的必要性和现状情况
1.2.1 我国大力发展城市智慧型公共运输的必要性
1.2.2 我国城市智慧型公共运输系统建设现状及分析
第二章 城市智慧型公共运输管理系统国内外概况
2.1 国外智慧型公交系统的套用概况
2.2 国内智慧型公交系统的套用概况
2.3 当前中国城市智慧型公交系统的趋势分析
第三章 智慧型公交管理系统体系架构
3.1 传统的智慧型公交管理系统架构
3.2 当前企业管理中信息与管理技术的发展
3.3 综合性智慧型公交管理系统的架构解析
3.3.1 智慧型公交管理系统总体框架
3.4 城市智慧型公共运输管理系统功能设计
3.4.1 公交智慧型化运行系统
3.4.2 公交企业智慧型化管理系统
3.4.2.1 信息管理的必要性
3.4.2.2 信息系统的基本要求
3.4.2.3 管理信息系统的结构和功能
3.4.3 智慧型公交管理系统实施研究
3.4.4 智慧型公交管理系统网路拓扑结构
3.4.5 智慧型公交管理系统结构特点
第四章 城市智慧型公共运输管理系统数据採集、处理及预测
4.1 公交数据的概述
4.2 公交静态数据
4.3 公交动态数据
4.3.1 公车辆定位及行程时间预测
4.3.1.1 公车辆定位技术概述
4.3.1.2 现有定位技术的技术特性和当前套用趋势
4.3.2 公车辆行程时间预测
4.3.2.1 模型假设
4.3.2.2 模型的建立
4.3.3 公交客流量採集
4.3.3.1 公交客流量採集的概念
4.3.3.2 客流数据採集技术
4.3.3.3 客流数据的IC卡採集与分析
4.3.3.4 公交数据处理
4.3.4 公交客流量预测
4.3.4.1 传统的公交客流量预测
4.3.4.2 智慧型公交管理系统客流量预测
4.3.5 智慧型公交管理系统客流量预测相关算法
4.3.5.1 时间序列算法
4.3.5.2 聚类算法
4.3.5.3 模糊神经网路算法
第五章 城市公共运输通行能力和服务水平
5.1 城市公共运输通行能力
5.1.1 公交通行能力概述
5.1.1.1 公交通行能力的基本概念
5.1.1.2 公交通行能力的影响因素
5.1.1.3 公交通行能力的主要研究内容
5.1.2 公车辆通行能力
5.1.2.1 停靠泊位公车辆通行能力
5.1.2.2 公交站点公车辆通行能力
5.1.2.3 公交设施通行能力
5.1.3 公交乘客通行能力
5.1.3.1 公交乘客通行能力的构成
5.1.3.2 用于规划中公交站点的乘客通行能力
5.1.3.3 用于规划中的公车道或道路的乘客通行能力
5.1.3.4 实时模式下的公交乘客通行能力
5.2 城市公共运输服务水平
5.2.1 城市公共运输服务水平概述
5.2.2 城市公共运输服务水平评价
5.2.2.1 建设投入水平指标
5.2.2.2 运营服务水平指标
5.2.2.3 综合效益水平指标
5.2.3 智慧型公交管理系统中的公交动态服务水平
5.2.3.1 公交饱和度的定义
5.2.3.2 公交密度的计算
5.2.3.3 公交服务水平的判断
第六章 城市智慧型公共运输管理系统调度理论与方法
6.1 公交调度系统概述
6.1.1 公车辆传统调度形式
6.1.2 传统公交行车时刻表的编制
6.1.3 国内城市智慧型公交调度研究现状
6.1.4 系统描述
6.1.4.1 公车辆班次安排模组
6.1.4.2 公车辆实时调度模组
6.1.4.3 公交调度最佳化模组
6.1.4.4 公交区域调度模组
6.1.5 智慧型公交调度子系统与传统公交调度的对比
6.2 公交线路智慧型调度理论与方法
6.2.1 公交基本信息的获取及处理
6.2.1.1 公交客流量数据的获取及处理
6.2.1.2 公车辆行程时间的获取及处理
6.2.2 模型的建立
6.2.2.1 模型假设
6.2.2.2 变数及符号说明
6.2.2.3 模型的建立和分析
6.2.2.4 公交智慧型调度单位时间内调度班次求解过程
6.2.3 相邻时段的过渡
6.3 基于网路条件下的智慧型调度模型
6.3.1 模型假设
6.3.2 变数及符号说明
6.3.3 模型的建立和分析
6.4 多因素影响下智慧型公交调度技术
6.4.1 天气状况影响因素分析
6.4.2 其他影响因素
6.4.3 多环境下的调度技术
6.5 智慧型公交调度最佳化技术
6.5.1 城市智慧型公共运输系统网路的最佳化
6.5.1.1 公交网路最佳化研究现状综述
6.5.1.2 公交网路现状分析
6.5.1.3 公交网路最佳化的限制条件分析
6.5.2 基于GIS-T的公交网路最佳化
6.5.2.1 公交网路最佳化的设计思路
6.5.2.2 公交网路最佳化模型
6.5.3 基于公交站点的公交网路配流模型与算法
6.5.3.1 公交网路最佳化模型
6.5.3.2 基于站点的多路径—容量限制配流模型
6.5.3.3 多路径—容量限制配流算法研究
第七章 城市智慧型公共运输区域调度技术
7.1 区域调度技术概述
7.1.1 基本概念
7.1.2 区域调度基本组织形式和作业过程
7.2 脚踏车场车辆调度最佳化模型
7.2.1 脚踏车场车辆调度最佳化模型
7.2.2 模型的启发式求解方法
7.3 改进的脚踏车场车辆调度最佳化模型
7.3.1 模型
7.3.2 模型的启发式求解方法
7.4 多车场车辆调度最佳化
7.4.1 多车场车辆调度最佳化模型
7.4.2 遗传算法相关知识
7.4.3 遗传算法设计
7.4.3.1 染色体结构
7.4.3.2 约束的处理
7.4.3.3 适应度函式
7.4.3.4 初始群体
7.4.3.5 遗传运算元
7.4.3.6 控制参数和终止条件
7.4.4 算法步骤
第八章 城市智慧型公共运输信息服务系统
8.1 城市智慧型公交信息服务系统概述
8.2 智慧型公交信息服务系统套用现状
8.2.1 国外公交信息服务系统套用现状
8.2.2 国内公交信息服务系统现状
8.2.2.1 公交信息服务系统套用现状
8.2.2.2 网际网路公交信息服务技术
8.3 智慧型公交信息服务需求分析
8.3.1 我国公交信息服务系统不足解析
8.3.2 智慧型公交信息服务系统的需求
8.4 智慧型公交信息服务路径最佳化模型
8.4.1 公交乘客出行路径最佳化模型的意义和特点
8.4.2 公交乘客出行行为
8.4.3 常用的几种最短路径算法比较
8.4.4 GIS方向估价函式
8.4.5 基于GIS的公交乘客出行路径最佳化模型
第九章 城市智慧型公共运输评价体系和动态评价模型
9.1 城市智慧型公共运输评价系统概述
9.2 智慧型公交评价子系统的新特性
9.3 评价指标体系的建立
9.3.1 评价指标体系建立的原则
9.3.2 指标体系建立的方法
9.4 层次分析法
9.4.1 评价指标体系结构
9.4.2 评价指标
9.4.2.1 城市公交运营服务水平评价指标
9.4.2.2 城市公交线网状况评价指标
9.4.2.3 城市公交效益水平评价指标
9.5 评价机制
9.5.1 动态调度评价
9.5.2 决策性统计评价
9.5.2.1 决策性统计评价指标的统计周期
9.5.2.2 决策性统计的评价指标
9.5.3 规划性指标
9.5.4 为智慧型公交调度子系统提供数据支持的实时评价指标
9.6 综合评价
9.6.1 特徵向量法
9.6.2 加权最小平方法
9.6.3 极大熵法
9.7 城市智慧型公交效益分析
9.7.1 企业效益
9.7.2 社会效益
9.7.3 经济效益
9.7.3.1 公交企业的运营经济效益
9.7.3.2 社会整体经济效益
第十章 未来城市智慧型公交管理系统的展望
参考文献