威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。
基本介绍
- 中文名：一汽丰田-丰田威驰
- 设计理念：提供高质量的移动空间
- 外观：简酷外型
- 内饰：内部装饰
一汽丰田-丰田威驰新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格。新威驰全新的前脸造型没有了老款威驰的平淡，相反凸显了丰田新一代家族特徵。例如，保险槓双U造型在国产版凯美瑞上有所体现，与卡罗拉一样採用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险槓与发动机罩分缝线。另外，保险槓上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同。 目前，新威驰为其所属系列下的最新车系。
一汽丰田-丰田威驰
一汽丰田-丰田威驰设计理念
丰田“VIOS威驰”是以“提供高质量的移动空间”这一理念开发而成。
精心技术先进的前脸曲线形成亮眼的V字造型、结合崭新设计的前大灯、前雾灯、呈现跃动的个性。
为了造就美轮美奂的各个侧面，VIOS威驰对车身腰线及细部线条进行了反覆调整，让VIOS威驰即使在细节上也流露与众不同的精緻简约。
舍掉所有不必要的装点，我的本色，天生就最具特色。用最单纯的元素表达最丰富的意涵，用最有型的风格呈现属于自我的酷，VISO威驰，让至酷的简单成为个性的标注。
精心技术先进的前脸曲线形成亮眼的V字造型、结合崭新设计的前大灯、前雾灯、呈现跃动的个性。
为了造就美轮美奂的各个侧面，VIOS威驰对车身腰线及细部线条进行了反覆调整，让VIOS威驰即使在细节上也流露与众不同的精緻简约。
舍掉所有不必要的装点，我的本色，天生就最具特色。用最单纯的元素表达最丰富的意涵，用最有型的风格呈现属于自我的酷，VISO威驰，让至酷的简单成为个性的标注。
外观
简酷外型，不能忍受平庸的每一刻。
摒弃无谓的赘饰，VIOS威驰的简酷外型更加突显。
流畅的车身线条加上低重心设计，塑造出充满运动感的气质。扰流尾翼、高位剎车灯与组合式尾灯，让VIOS威驰的背影也洗鍊有型。将极简极酷的设计理念发挥到极致，即刻与VIOS威驰一同驶入简酷世界！
摒弃无谓的赘饰，VIOS威驰的简酷外型更加突显。
流畅的车身线条加上低重心设计，塑造出充满运动感的气质。扰流尾翼、高位剎车灯与组合式尾灯，让VIOS威驰的背影也洗鍊有型。将极简极酷的设计理念发挥到极致，即刻与VIOS威驰一同驶入简酷世界！
内饰
内部装饰
简洁内在，独特魅力不需多余装饰。
拭去繁複琐碎，尽显简约个性——这不仅是一种生活态度，更是年轻时尚的你选择钟爱之物的独特坚持。
富有张力的T字型仪錶板，前卫的银色中控台操控区纵列设计，先进的自发光式仪錶盘，成就VIOS威驰的简炼与酷感。
1、仪錶盘
简炼之余，VIOS威驰同样兼顾到人性化：当油量表显示油量至15%及10%时，显示灯会由缓到急闪烁，提醒驾驶者及时加油；如果驾驶者忘记放开手剎，启动行驶时，蜂鸣器将会持续鸣响直至驾驶者放开手剎。
2、音响组件
（对应CD、AM/FM、MP3、WMA）
採用高功率输出音箱，减少了中音域的失真，并强调了低音域，实现了更立体的音响空间感，提升了驾驶乐趣。
①前方音箱×2
②前方16cm音箱×2
③后方音箱×2
简约空间
简约空间，让奔放的心无拘无束。
VIOS威驰进一步将轮胎位置向车辆四个角推进，加长的车身轴距及轮距，令驾乘空间更加开阔；同时营造了宽敞的行李箱空间，三厢的承载量，轻鬆容纳简酷生活的所有精彩！简炼配置加上创新的空间设计，让乘坐感受舒适自在，更创造出简酷的外表与完美的均衡感。
丰田威驰
后排地板平整化
丰田威驰
超大空间行李箱
全新开发的座椅，设计简炼，从外型到框架，符合人体工学，即使长时间驾驶乘坐，舒适感也一路相伴。此外，驾驶席座椅上下调节度最大可达50mm，配合可上下调节式方向盘，可以让不同身高的驾驶者享受同样的驾驶乐趣。
VIOS威驰将底盘设计做了全新改良，削除了一般车型的后排地板中央突起，使后排地板变得平整无起伏，空间更开放，加倍提升了后排乘坐者的舒适度。
简酷细节
简酷从细节开始。VIOS威驰的各项装备，提供无处不在的舒适性与便利性。
1、空调设备
新开发空调採用全容积可变的变频压缩机，节能的同时提升了製冷效果。新型过滤网蒸发器的套用，能够抑制香菸等异味，有效净化车内空气。旋钮式空调控制，实现了良好的操作性。
2、隔音性
静谧性是评判车辆品质的重要标準之一。VIOS威驰採用了高性能的隔音材料及高精密的密封模式，实现了优越的静谧性。驾驶中，聆听音乐或是轻声对话，皆能轻鬆独享自我世界。
3、降低*VOC(挥发性有机化合物)
VIOS威驰对内装材料、粘合剂进行了严格筛选，力图降低VOC，最大限度地净化车内空气品质。
精良装备
紧凑型车身内，高效灵活地利用了所有空间，将有限空间进行最大化的合理扩张，让驾乘者拥有更加灵活宽敞的储物空间。
简洁内在，独特魅力不需多余装饰。
拭去繁複琐碎，尽显简约个性——这不仅是一种生活态度，更是年轻时尚的你选择钟爱之物的独特坚持。
富有张力的T字型仪錶板，前卫的银色中控台操控区纵列设计，先进的自发光式仪錶盘，成就VIOS威驰的简炼与酷感。
1、仪錶盘
简炼之余，VIOS威驰同样兼顾到人性化：当油量表显示油量至15%及10%时，显示灯会由缓到急闪烁，提醒驾驶者及时加油；如果驾驶者忘记放开手剎，启动行驶时，蜂鸣器将会持续鸣响直至驾驶者放开手剎。
2、音响组件
（对应CD、AM/FM、MP3、WMA）
採用高功率输出音箱，减少了中音域的失真，并强调了低音域，实现了更立体的音响空间感，提升了驾驶乐趣。
①前方音箱×2
②前方16cm音箱×2
③后方音箱×2
简约空间
简约空间，让奔放的心无拘无束。
VIOS威驰进一步将轮胎位置向车辆四个角推进，加长的车身轴距及轮距，令驾乘空间更加开阔；同时营造了宽敞的行李箱空间，三厢的承载量，轻鬆容纳简酷生活的所有精彩！简炼配置加上创新的空间设计，让乘坐感受舒适自在，更创造出简酷的外表与完美的均衡感。
丰田威驰
后排地板平整化
丰田威驰
超大空间行李箱
全新开发的座椅，设计简炼，从外型到框架，符合人体工学，即使长时间驾驶乘坐，舒适感也一路相伴。此外，驾驶席座椅上下调节度最大可达50mm，配合可上下调节式方向盘，可以让不同身高的驾驶者享受同样的驾驶乐趣。
VIOS威驰将底盘设计做了全新改良，削除了一般车型的后排地板中央突起，使后排地板变得平整无起伏，空间更开放，加倍提升了后排乘坐者的舒适度。
简酷细节
简酷从细节开始。VIOS威驰的各项装备，提供无处不在的舒适性与便利性。
1、空调设备
新开发空调採用全容积可变的变频压缩机，节能的同时提升了製冷效果。新型过滤网蒸发器的套用，能够抑制香菸等异味，有效净化车内空气。旋钮式空调控制，实现了良好的操作性。
2、隔音性
静谧性是评判车辆品质的重要标準之一。VIOS威驰採用了高性能的隔音材料及高精密的密封模式，实现了优越的静谧性。驾驶中，聆听音乐或是轻声对话，皆能轻鬆独享自我世界。
3、降低*VOC(挥发性有机化合物)
VIOS威驰对内装材料、粘合剂进行了严格筛选，力图降低VOC，最大限度地净化车内空气品质。
精良装备
紧凑型车身内，高效灵活地利用了所有空间，将有限空间进行最大化的合理扩张，让驾乘者拥有更加灵活宽敞的储物空间。
机械结构
简炼操控
简炼操控，特立独行处处彰显。
通过对操控的三项最重要性能——“行驶、转向、剎车”的着力锻造，VIOS威驰在过弯、起步加速或高速行驶时均表现出卓越的灵敏性与稳定性，让驾驶升华为“驾驭驰骋”的超然享受。
悬架系统
*BA（剎车辅助系统）
丰田威驰
4.8m最小转弯半径
1、悬架系统
前悬採用L臂麦弗逊式悬架，能够更有效地吸收震动与噪音，提供良好的抓地性能与轻快的转向感觉。后悬採用了轻量化、高刚性的拖曳臂式悬架，保障优秀的操控稳定性与柔软舒适的驾驶感。
2、*BA（剎车辅助系统）
根据作用于剎车踏板的速度和力量，BA系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急剎车时，即使驾驶者踩剎车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短剎车距离。
*BA：BrakeAssist
①带剎车辅助系统
②不带剎车辅助系统
3、4.8m最小转弯半径
VIOS威驰仅有的4.8m最小转弯半径，实现了灵活的操控性，即使面对狭窄街道，也能穿梭自如。
EBD与上下坡变速控制
丰田威驰
1、带*EBD（电子制动力分配系统）的*ABS（防抱死制动系统）
带EBD的ABS，在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动油压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在弯道上剎车，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，优良的制动性能提高了车辆的稳定性。另外，在紧急剎车时，剎车辅助系统会自动导入，产生更强的制动力。
*EBD：ElectronicBrakeforceDistribution
*ABS：Anti-lockBrakeSystem
2、上下坡变速控制
VIOS威驰能结合道路状况与您的驾驶意图，自动进行换档调节。比如在您上下坡时，根据道路状况，自动选择最适合的档位，让您从容地面对複杂的道路状况。
简锐性能
简锐性能，对速度绝不妥协。
VIOS威驰搭载了全新双*VVT-i（智慧型正时可变气门控制系统）发动机，实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足。同时，更将高性能与低排放、低油耗完美融合，无论是1.6L双VVT-i还是1.3LVVT-i的发动机，均达到欧IV排放标準。
*VVT-i：VariableValveTiming-intelligen
发动机
1、1.6L1ZR-FE双VVT-i发动机
VIOS威驰所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机，採用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智慧型正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。不仅如此，由于採用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显着提升了燃油经济性。加之经过最佳化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。大量新技术的套用，为这台全新双VVT-i发动机带来了优越的性能表现、出色的燃油经济性和低排放。
2、1.3L2NZ-FEVVT-i发动机
VVT-i发动机的非凡表现，在于採用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智慧型正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况複杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还採用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。
简炼操控，特立独行处处彰显。
通过对操控的三项最重要性能——“行驶、转向、剎车”的着力锻造，VIOS威驰在过弯、起步加速或高速行驶时均表现出卓越的灵敏性与稳定性，让驾驶升华为“驾驭驰骋”的超然享受。
悬架系统
*BA（剎车辅助系统）
丰田威驰
4.8m最小转弯半径
1、悬架系统
前悬採用L臂麦弗逊式悬架，能够更有效地吸收震动与噪音，提供良好的抓地性能与轻快的转向感觉。后悬採用了轻量化、高刚性的拖曳臂式悬架，保障优秀的操控稳定性与柔软舒适的驾驶感。
2、*BA（剎车辅助系统）
根据作用于剎车踏板的速度和力量，BA系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急剎车时，即使驾驶者踩剎车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短剎车距离。
*BA：BrakeAssist
①带剎车辅助系统
②不带剎车辅助系统
3、4.8m最小转弯半径
VIOS威驰仅有的4.8m最小转弯半径，实现了灵活的操控性，即使面对狭窄街道，也能穿梭自如。
EBD与上下坡变速控制
丰田威驰
1、带*EBD（电子制动力分配系统）的*ABS（防抱死制动系统）
带EBD的ABS，在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动油压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在弯道上剎车，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，优良的制动性能提高了车辆的稳定性。另外，在紧急剎车时，剎车辅助系统会自动导入，产生更强的制动力。
*EBD：ElectronicBrakeforceDistribution
*ABS：Anti-lockBrakeSystem
2、上下坡变速控制
VIOS威驰能结合道路状况与您的驾驶意图，自动进行换档调节。比如在您上下坡时，根据道路状况，自动选择最适合的档位，让您从容地面对複杂的道路状况。
简锐性能
简锐性能，对速度绝不妥协。
VIOS威驰搭载了全新双*VVT-i（智慧型正时可变气门控制系统）发动机，实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足。同时，更将高性能与低排放、低油耗完美融合，无论是1.6L双VVT-i还是1.3LVVT-i的发动机，均达到欧IV排放标準。
*VVT-i：VariableValveTiming-intelligen
发动机
1、1.6L1ZR-FE双VVT-i发动机
VIOS威驰所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机，採用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智慧型正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。不仅如此，由于採用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显着提升了燃油经济性。加之经过最佳化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。大量新技术的套用，为这台全新双VVT-i发动机带来了优越的性能表现、出色的燃油经济性和低排放。
2、1.3L2NZ-FEVVT-i发动机
VVT-i发动机的非凡表现，在于採用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智慧型正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况複杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还採用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。
安全性能
简捷安全，拥有第一时间的保护。
体验简酷风潮，对安全的关注却丝毫不曾懈怠。
每一次驾驭是个性的挥洒与张扬，更是时刻相随的保护与体贴。
TOYOTA独有的GOA安全车身是根据世界多数国家的安全基準，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的。吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱空间。
*GOA：GlobalOutstandingAssessment
主动安全系统
碰撞试验
丰田的碰撞试验
丰田利用电脑技术进行模拟碰撞试验，每年投入超过1，500辆以上的实车反覆进行碰撞试验，在更安全的车身构造与乘坐人员保护装置的开发上倾注全力，因为一直以来，提供更安全的车辆是丰田孜孜以求的努力目标。
减轻对行人伤害的车身
为了吸收碰撞及缓解冲击力，发动机舱盖的内部採用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，起到在发生意外碰撞时，缓和对行人头部冲击力的作用。
被动安全系统
*SRS(乘员保护辅助装置)空气囊
驾驶席和副驾驶席配置的SRS空气囊，会在车辆前面发生猛烈碰撞时，缓解对驾乘人员可能造成的严重伤害。
*SRS：SupplementalRestraintSystem
*WIL(减轻颈部伤害)概念座椅
预紧限力安全带
当后方受到碰撞时，WIL概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害程度。
*WIL：WhiplashInjuryLessening
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放鬆，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。
头部冲击缓和构造的内饰
A柱、天窗侧面轨道採用了吸收能量的材料，车辆发生碰撞时，可缓和对乘坐人员头部等的冲击。
体验简酷风潮，对安全的关注却丝毫不曾懈怠。
每一次驾驭是个性的挥洒与张扬，更是时刻相随的保护与体贴。
TOYOTA独有的GOA安全车身是根据世界多数国家的安全基準，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的。吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱空间。
*GOA：GlobalOutstandingAssessment
主动安全系统
碰撞试验
丰田的碰撞试验
丰田利用电脑技术进行模拟碰撞试验，每年投入超过1，500辆以上的实车反覆进行碰撞试验，在更安全的车身构造与乘坐人员保护装置的开发上倾注全力，因为一直以来，提供更安全的车辆是丰田孜孜以求的努力目标。
减轻对行人伤害的车身
为了吸收碰撞及缓解冲击力，发动机舱盖的内部採用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，起到在发生意外碰撞时，缓和对行人头部冲击力的作用。
被动安全系统
*SRS(乘员保护辅助装置)空气囊
驾驶席和副驾驶席配置的SRS空气囊，会在车辆前面发生猛烈碰撞时，缓解对驾乘人员可能造成的严重伤害。
*SRS：SupplementalRestraintSystem
*WIL(减轻颈部伤害)概念座椅
预紧限力安全带
当后方受到碰撞时，WIL概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害程度。
*WIL：WhiplashInjuryLessening
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放鬆，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。
头部冲击缓和构造的内饰
A柱、天窗侧面轨道採用了吸收能量的材料，车辆发生碰撞时，可缓和对乘坐人员头部等的冲击。